哈弗品牌执行副总经理乔心昱近日通过个人微博回应了关于哈弗枭龙 MAX“感觉保不住电”的情况。乔心昱表示，针对拥堵路况设置强制保电时，车速低于 30km 时，不充电，只放电，相当于不进水只出水，池子水位会下降，电量一样，但电量低至 2% 时会启动发动机充电，将电量平衡在 12% 左右，满足正常驾驶。如果想快速充电，建议驾驶不要太激烈。 乔心昱特别强调，不管是市区还是高速，不管应用哪种模式，即使保电条件不满足，即使表显电量进入红区，也不用担心电量耗尽。哈弗枭龙 MAX 在电量低至 2% 左右时，会启动发动机，进入串联开始充电，保证行车的用电。一般会在 12% 左右平衡，低电量驾驶体验会变差。 哈弗枭龙 MAX 的首次 OTA 升级计划将在 9 月上旬推送，将进行软件优化升级，尤其针对有拥堵路况。低于强制保电目标 SOC 2% 时，启机车速由 30kph 降低至 10kph，提升发电能力；串联 / 高速直驱模式时，发动机充电扭矩增加，提升充电能力；动力电池剩余的安全电量进行显示，消除用户的保电焦虑感。
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