9月4日，欧洲最大车展——慕尼黑车展正式开幕，中国力量成为本届车展的焦点。尽管这届车展的氛围略显沉闷，因为一些知名品牌如通用汽车、丰田汽车、日产汽车、现代汽车、沃尔沃、法拉利等未能出席，但特斯拉的加入以及中国品牌的比亚迪、小鹏、名爵、零跑等整车厂家的参与，使得车展的阵容显得更为强大。 特斯拉与比亚迪的组合，代表着现代与传统、新与旧的对抗，预示着对欧洲甚至全球汽车产业的格局可能产生影响。来自中国的整车厂家、零部件供应商和技术解决方案厂商的参与，也给全球产业链和供应链注入了新的动力。 尽管国内舆论对中国的汽车制造商表现出高度赞赏，但中国车企在全球范围内的表现仍然有待提高。中国汽车的出口量与国内销量相比差距巨大，尚未完全占领美日欧等发达国家市场。此外，根据2023年上半年财报显示，全球主流上市车企的利润榜单中，中国只有比亚迪一家公司进入榜单，且排名仅为第十五位，与韩系品牌现代等相比差距较大。因此，中国车企仍需继续努力，提升自身实力。
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