洛杉矶市10月31日电 通信：难难难，一个海运集装箱的美国港口调侃记

　　新闻记者大山

　　见过马路大拥堵，有见过水上大堵船的吗？速来，看一下“我”——一个标准集装箱——堵在美国港口的生活有多么难。

　　最先是靠岸难。

　　环顾望来，江轮排列成的很长的队伍在洛杉矶市港和长滩岛港外连绵数十海中。没有脸用“万吨巨轮”这个词，由于排长队的十万载重吨以下的大轮船数不胜数。即便 “众里寻他寻我千百度”，你也很有可能分不清楚哪一个就是我。每艘船里最少有数千个与我同样子的“弟兄”正排长队靠岸，船里运载着圣诞花环，服饰，汽车零配件和电子元器件等英国普通百姓和公司需要的物资供应。

　　这趟车票但是不划算呃。肺炎疫情以前，从上海到洛杉矶市，一个海运集装箱运输费约1600美元到2人民币100，现如今最大可以达到2万美金。飘洋过海到洛杉矶市，才发觉抵达眼下那块港口才算是“最遥远的距离”。8月中下旬均值每艘船的时限是6天上下，伴随着拥挤恶变，现如今等候卸载掉時间均值将近10至12天。

　　次之是进入车内难。

　　英国40%的集装箱经过洛杉矶市港和长滩岛港入关。有美国媒体估计，把2个海港库存积压的海运集装箱排列成一队，可跨过大半个英国。

　　望穿秋水直到卸载掉，得有些人把海运集装箱装上货车吧。为这件事情，前些生活开起重机和开货车的两伙大爷仍在自媒体上吵了一架。货车司机埋怨吊车司机慢慢吞吞，连赚钱都需要2钟头；但洛杉矶市港层面表明，起重机职工是“全国各地工作中最努力的人”。

　　美国媒体出去打圆场说大家都不易，但是扔出了一组信息：亚洲地区海港吊装一个海运集装箱均值必须 27秒，而北美地区是76秒；东北亚地区船舶港池装卸货物时间两个小时，北美地区则是24个钟头。

　　海运集装箱千辛万苦从船里绑起来，却发觉路面沒有充足货车基座。洛杉矶市港和长滩岛港地域平时大概有八万个货车基座可储存，但是2021年3月至8月其流通性已减少23%。

　　那么就多买好多个基座呗？但是真没钱买。据报道，中国是世界上最大的货车基座生产的国家，英国是最高的出口国。可中美贸易战商品加增高额进口关税，促使原先1.2万美金一个的基座如今暴涨了2.5万美元。

　　荣幸直到空大货车基座，又很有可能发觉没有人驾车。洛杉矶市港和长滩岛港大概有高于2.五万名货运司机，但应对现阶段比较严重的货品库存积压，仍然不足用。

　　英国货运车研究会此前称英国货车司机当今空缺达到八万人。有新闻媒体说，很多老湿机离休，一部分驾校学车在肺炎疫情中临时关掉造成新司机塑造无法跟上提高要求等，全是货车司机不够的缘故。