【环时深层】驾驶员紧缺，运输能力不够，库房暴仓……从拥挤大港看英国供应链管理困境：像多诺米骨牌一样倒地！

　　【环球时报社评驻英国特约记者 郑可 本报讯记者 倪浩】编者的话：不论是美国中国智库牛津研究院的最新报告，或是美国西海岸两大港——佛罗里达州的洛杉矶市港与长滩岛港的错乱情况，都是在提示拜登政府部门：英国的供应链管理困境仍越来越激烈。洛杉矶市港和长滩岛港是美国最首要的2个海港，进到英国地区的货品最少有1/4必须由这两个海港解决。但从今年初逐渐，滞压在这里2个海港的海船只增不降，为了更好地让大量的船舶装卸货物，刚卸掉的海运集装箱压根赶不及核对便被新的海运集装箱挤到一旁，杂乱无章的堆放场看起来如同沒有堆放好的方块游戏。因为新冠肺炎疫情产生的不断危害，再加上圣诞的邻近，英国的产品供应链管理已经遭受史无前例的挑戰，系统化难题又造成供应链管理上的各个阶段像多诺米骨牌一样连续倒地。为处理刻不容缓的难题，拜登政府部门早已逐渐用猛药，但没什么进展。

　　无处置放的运输船和空空如也的仓储货架

　　依照洛杉矶市港监事会主席里乌斯·塞洛卡的观点，该港每个月要解决80多万个标准集装箱，2021年9月也是打破记录地解决了近90万只集装箱。即使如此，海平面上堵车的情况并没一切转好，有一些海船装卸货物的等待的时间已长达14天下久，这基本上等同于船舶从亚州到北美洲超越一整个中国太平洋的時间。洛杉矶市港新闻发言人菲利浦·圣费尔德说，肺炎疫情爆发以前压根沒有船舶没法停靠在的状况发生。英国海军陆战队则警示称，伴随着冬季风暴的来临，水上等待的船舶将遭遇非常大风险，务必挨近海港下锚才可以保证安全渡过飓风。

　　为加速海港装卸货物的速率，拜登政府部门10月中下旬已规定洛杉矶市港和长滩岛港一周7天，每日24钟头运行，但即使如此，许多卸掉的海运集装箱或是没有人运出。归根结底，有海港解决货品不立即，集装箱货车和驾驶员比较严重紧缺，铁路货运运输能力不够，货物库房广泛暴仓，及其店家延迟时间取货等。就算拜登政府部门申明，这些将海运集装箱停留在港口的船运公司会被惩处每一个海运集装箱每日100美金的处罚，但船运公司或是没法摆脱困境，终究海运集装箱靠岸后的全部阶段并不是船运公司能够处理的难题。