特斯拉采用了一体压铸工艺技术，制造出超强车身，提升了车辆的安全性并降低了维修频次。这一技术在Model Y上得到了应用，后地板的零件数由80个减少为1个。虽然一体式铸造具有很高的集成度和空间利用率，但可维修性较差，一旦受损只能整体更换，从而带动了新能源汽车保费的上涨。此外，在一次重卡夹击的事故中，特斯拉A柱没有发生形变且整个车身依旧坚挺。这得益于特斯拉强大的刚性和钢铝混合车身框架和H型防撞结构。同时，特斯拉还对AB柱做了防撞部位的补强设计以减少门框的变形。这一切都表明特斯拉对安全非常重视，并获得了车主们的支持。

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近日，特斯拉对外事务副总裁@Grace陶琳-Tesla 在微博分享了一张图片，并强调使用了一体压铸工艺技术所带来的优势：拥有超强车身、降低日常维修频次的同时，还可以让车辆安全性更上一层楼。她还特别提到“不少车主在事故后依然选择特斯拉”，表示其品牌忠诚度较高。

这种工艺技术的应用使得特斯拉的车体结构更加牢固，在重卡车的夹击下仍能保持稳定。视频显示，在如此强大的冲击下，特斯拉A柱没有发生形变，整体车身依旧坚挺，驾乘人员无恙离开。这一现象并非个例，因为在很多关键时刻，“一体铸造”技术和钢铝混合车身框架以及H型防撞结构等措施有效地保护了驾乘人员的生命安全。

值得注意的是，在2019年特斯拉提出了“一体铸造”技术，并于2020年开始将其应用在Model Y之上。该车后地板通过应用一体压铸技术，将原先通过冲压等工艺生产的80个零件集成为1个铸造零件，大大提高了集成度，并带来了50%的生产成本降低和40%的工厂空间减少。

然而，“一体式铸造”也存在一些不足之处，例如可维修性差的问题。一旦受损只能整体更换，间接地提高了新能源汽车保费的上涨。尽管如此，在安全问题面前，多花点保险费还是可以接受的。

总之，“一体铸造”技术和高性能钢铝混合车身框架等措施为特斯拉提供了更好的安全性保障，并获得了消费者的青睐与信任。