福厦高铁湄洲湾跨海大桥取得成功合拢

　　武汉市11月13日电 (姚朝阳 古典建筑敖 金伟)此中中铁十一局集团公司13日公布信息称，我局修建的福厦高铁湄洲湾跨海大桥当日取得成功合拢，意味着福厦高铁重要分区规划连接点成功连通，为工程项目按期竣工全线通车奠定了稳固的基本。

　　福厦高铁是我国第一条过江高铁动车，设计方案车速350千米，正线总长277.42千米，依次超越湄洲湾，泉州湾，安港湾3个港湾，全程共设8座地铁站。

图为福厦高铁湄洲湾跨海大桥当日取得成功合拢当场 金伟 摄

　　据中铁十一局福厦工程项目有关责任人详细介绍，该桥长14.7千米，水域工程施工长10.8千米，引桥为预应力钢筋钢筋混凝土持续刚构矮塔斜拉桥，跨径180米，超越湄洲湾整体规划3000载重吨航线，设南北方二座双立柱式主塔，路面之上塔高30米，一共有28根斜钢缆，工程施工高精度，技术水平大，是中国第一座跨海高铁动车矮塔斜拉桥。

图为福厦高铁湄洲湾跨海大桥 金伟 摄

　　该桥除桁梁外所有选用40.6米预制箱梁设计方案，是福厦高铁唯一一座40.6米预制箱梁桥。中铁十一局福厦工程项目选用自主研发的“天山号”千吨级运架一体机和大跨距移动模架制梁机，各自从朝南北开展海平面架梁工作，从北向南开展现浇梁工程施工，一举解决了工程施工周期时间及其大跨距水上现浇梁等工程施工难点。

图为福厦高铁湄洲湾跨海大桥 金伟 摄

　　湄洲湾水域风大风浪急，潮汛显著，水文水利，环境条件繁杂。施工过程中，中铁十一局创立了科学研究科技攻关工作组开展施工工艺科学研究，营销推广应用新工作服，新技术新工艺，处理工程施工难点的与此同时提高工程施工功效。依次攻破了水上较长栈道，潮汛区护岸，大直徑水深桩基础，主塔索鞍精准定位等工程施工难点，创出“天山号”千吨级运架一体机等多种“中国制造”之最，产生了矮塔斜拉桥索鞍迅速精准定位工程施工施工技术等30多项研究成果，保证了立交桥准时质保成功合拢，加速了建设工程脚步。