梅州市11月14日电 (郭军 邓联旭 刘胡)11月13日23时，通过中铁集团二十五局建筑者们15钟头的持续迎战，随着着最终一车现浇混凝土入槽，梅龙铁路线全程一次混凝土浇筑方量较大桁梁——五华大桥1号至4号墩桁梁成功混凝土浇筑进行，为保证12月全程初次架梁奠定了牢固基础。

　　据了解，梅龙铁路线坐落于梅州市，河源市两市地区，总长95.6千米，基本建设施工期4年，是广东第一个自主项目投资基本建设的车速350千米高铁动车新项目，也是支撑点梅州市，河源市两市融进粤港澳大湾区我国战略规划的重要基础设施建设新项目。

　　由中铁集团二十五局修建的梅龙铁路线四中标单位，总长29千米，包含公路桥梁25座，隧道施工19座。

　　五华大桥是梅龙铁路线的重要分区规划工程项目。桥长1869.22米，选用双线桥设计方案，依次超越S228国道，乌陂河等好几条路面，江河，围绕人口密集城区，是全程架梁的起始点。

　　本次混凝土浇筑的梁体选用(36.7 44.7 35.7)米五线变三线铁路道岔桁梁超越S228国道，总长117米，跨径44.7米，等同于12个篮球场面积，建筑钢筋总耗品达506吨，现浇混凝土量达2342立方米，具备工程施工规模大，時间紧，每日任务重的特性。

　　据项目经理刘志详细介绍，大容积现浇混凝土对原材料供货，人力保养及其溫度都是有高些的规定。为保证全部梁体的全面性，施工单位明确职责，明确责任，从工作人员分配，物资供应机器设备等众多阶段考虑到，混凝土浇筑历程中，施工队伍将桩承台工作面分成4个工区，4台天泵与此同时工作，2个混凝土搅拌站24个小时无间断供货混泥土。除此之外，施工队伍还采用分层次混凝土浇筑，储水隔热保温，遮盖保养等对策，保证现浇混凝土品质。

　　除此之外，与五华大桥相接的乌栋山隧道施工于11月10日早上全线贯通，该隧道施工长464米，是梅龙铁路线4标第一架安全通道中的第一座隧道施工。因为该隧道施工位于溶蚀山坡地，城市交通不方便，给建筑施工有了一定难度系数。施工单位根据修建树林人行道，开拓工程施工场所，摆脱工程施工历程之中易产生浅部溜坍，坍塌，漏顶及涌水涌泥等风险性，在保证安全品质，连接点施工期的条件下，圆满完成了时空穿梭的基坑开挖，树起架梁安全通道行动中的又一里程碑式。

　　伴随着乌栋山隧道施工全线贯通，五华大桥跨S228国道桁梁进行混凝土浇筑等连接点的完成，此项总体目标段也方案从12月10日宣布由五华大桥逐渐进到架梁工程施工环节，预估2019年1月23日运送预制箱梁根据乌栋山隧道施工往龙川方位架梁。