新中国的成立前，全部西藏自治区除拉萨市城里西藏布达拉宫到罗布林卡一条不上1千米的泥路外，沒有一条当代实际意义的道路。而在1954年，全长4360千米的川藏线、青藏公路宣布完工全线通车。这也是在我国11万“修路精兵”在沒有一张详细地形图、沒有一切地质环境水文水利信息的难点下，在海拔高度超4000米的“世界屋脊”造就的全球道路有史以来的惊喜。

　　这两根用血水和性命摊铺的英雄路，也印证和造就了“一不怕苦、二不怕死，奋力拼搏、甘做路石，军民一家、民族大团结”的“双路”精神实质。

　　“双路”精神实质：跨世界屋脊 筑高原地区天路

　　1954年12月25日，从雅安市传出的电話数据信号，在15min内，根据成都市、西安市和太原市等地一站站接力赛跑，只求传送一个信息：全线通车了，康藏公路和青藏公路全线通车了！

　　新中国的成立之初，为破碎世界各国反动势力瓦解西藏自治区的企图，推动中华民族地域兴盛发展趋势，毛主席现任主席做出“一面涉足、一面铺路”的标示。

　　1950年4月13日，康藏公路，即之后的川藏公路开工，自此4年多時间，在雅安市至拉萨市中间的大山深处大峡谷间，11万军警民逢山开路、逢山开路，她们用锤子、钎子、铁锨和镐头做专用工具，翻过二郎山、折多山、雀儿山等14座高山，翻过金沙江、澜沧江、怒江州等一道道险滩，跨过了许许多多的沼泽地区、砂砾石坍塌区、冰河和原生树林。

　　西藏昌都市芒康县竹卡村党支书 洛松曲扎：我小的时候，我的爸爸说十八军回来，把桥修起來。那时造桥落伍得很，用驴子、马驮回来的。

　　原第十八军第五十三师战士职业 张玉才：怒江州你没打炮眼就走不过去，渐渐地指引着以往，所有砍木材搭的桥，石块全是靠人拾起来怀着，大的有200斤重重，送去打炮眼。

　　在西藏自治区八宿县，一座老桥桩屹立在滔滔怒江州以上，当初十八军的一名战士职业在造桥时不小心落入了混凝土浇筑的桥桩中，变成永恒不变的烈士陵园。

　　西藏昌都市八宿县然西塘古镇群众 伟色：这一道路说起来全是用水、用性命修回来的。十八军为什么有这一精神实质，便是中国共产党服务于人民，视死如归，不畏艰难。

　　1953年西藏自治区友谊解放初，为处理数十万军警民的粮食危机窘境，西藏自治区运送总队机构3000多位驼工，牵着28000峰大象向拉萨市送粮。极端的前提下，持续有队友在中途放弃，抵达时大象和食物也损害一大半。