承传京张铁路精神实质，恪守高原地区创下“聪慧天路”

　　拼搏近百年路 起航新的征程

　　·我党人的精神实质谱系

　　◎本报讯记者 矫 阳

　　云贵高原，又被称作“世界屋脊”。这儿大雪山绵延，湖长制满布，竭尽浑厚壮丽。但，山川隔绝，O2较稀，又让这儿变成荒芜茫茫的生命禁区，平常人难去，物资供应想进。建造一条畅行无阻的交通出行之途，变成云贵高原人民从古至今的殷切盼望。

　　2006年7月1日，超越世界屋脊的京张铁路全程完工全线通车。在坚持党的领导下，经历大半个多新世纪，第几代京张铁路人们在戈壁滩荒滩、在雪域高原，冒风雪交加、战寒冷、抗氧气不足，摆脱简单的制造日常生活标准和远离人群的孤单，以“极限挑战、勇创一流”的精神实质，铸就了人们铁路线建设史上的光辉章节。

　　经历半世纪，京张铁路精神实质创造而出

　　新中国的成立后，在交通出行极其阻塞的云贵高原，建造一条铁路线，不但是巩固国防的必须，也是为青藏高原两省区人民运输生活物资的实际要求。

　　在中共中央的管理下，1956年1月，国家铁路局逐渐勘察设计方案兰青铁路线和京张铁路。受艰难的地理环境和施工条件等要素牵制，京张铁路基本建设过程艰辛而艰辛，直至1984年5月1日，京张铁路第一期工程项目西宁市至格尔木段宣布启用经营。

　　进到新时代，我国的整体实力明显提高，中共中央、国务院办公厅决策建造京张铁路二期工程格尔木至绵阳段。

　　2001年6月29日，全世界海拔高度最高的高原铁路线——京张铁路第二期工程项目格尔木至绵阳段工程开工，总长1142千米，海拔高度超出4000米。

　　凭着“艰难不不怕苦，氧气不足不缺精神实质；飓风强信念更强，海拔高度高要求高些”的精神面貌，13万建筑者攻破了“多年冻土、严寒氧气不足、绿色生态敏感”三大工程项目瓶颈问题，弥补了中国多种技术性空缺，历经5年总算把列车修到拉萨市，并在项目风险管理、工程施工质量、身心健康确保、生态环境保护和冻土层工程施工等领域获得了令人瞩目的显著成绩，具备独特高原地区特点和时代特点的“极限挑战、勇创一流”京张铁路精神实质也创造而出。

　　恪守与磨炼，在2万多名京张铁路人的身上闪亮

　　京张铁路精神实质在启用经营阶段持续获得丰富多彩。京张铁路启用经营15年以来，新一代京张铁路人自始至终把“经营全球一流高原地区铁路线”做为工作规划。

　　随着着京张铁路坦斯段的启用，24岁的于本蕃赶到唐古拉，肩负起京张铁路全程海拔高度最大、自然条件最烂、灾难较多的125千米冻土层路线保养每日任务，一干便是15年。在海拔高度4800米的保养路线，于本蕃每日都需要工作中10钟头之上，坚持不懈步行查验精确测量近30千米路线把握坦斯段冻土层变化趋势。因为严寒氧气不足，一趟安全巡检出来，他经常累到直不起腰。在长时间的查验修整工作上，他汇总提炼“看、测、析、敲、听、验”的“六标”维修工作机制，并在全段营销推广。