魏牌CEO刘艳钊近日在接受采访时表示，增程式在某些特定场景下存在一些局限性。例如馈电、爬坡和高速行驶等情况下，会直接影响消费者的使用体验。因此，长城汽车拒绝采用增程式技术，这也是魏牌和长城的造车理念。
刘艳钊透露，魏牌的用户反馈显示其搭载的动力系统是最受好评的。他们所使用的DHT混联技术，在与市场上纯电和增程类产品相比较时，并没有任何里程焦虑、补能问题或性能方面的担忧。
然而，理想汽车CEO李想对此并不认同。在2021年广州车展前，他发文表示：“中国自主品牌仍坚持多档PHEV技术路线的车企，在未来一两年内都将转向增程式路线。”李想还直接点名了长城汽车和吉利汽车，表示它们也将会转向增程式技术路线。
对此，刘艳钊曾公开回应表示不会转向增程混动技术。他认为增程式只是混联DHT三大模式之一，相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说，直驱效率更高。
不可否认的是，理想和长城汽车短期内都不会承认对方的技术路线更优秀。但对于消费者来说，选择适合自己的产品才是最好的选择。
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