12月3日，中老铁路宣布全线通车，承担着缅甸人民发展趋势理想与立老友情的交通出行动脉总算变成实际。

　　“陆闭关锁国”变“陆联国”

　　缅甸是国内的友好邻邦，也是东南亚地区唯一的内陆国，因地形高、山坡地多，交通不方便，全国各地以前仅有3.5千米铁路线，是社会经济发展受到限制。

　　中老铁路于2016年12月宣布开工，路线总长1035千米，是与中国铁路网立即连接的国际铁路，北起我国昆明，往南过我国磨憨铁路线港口和缅甸磨丁铁路线港口，进到缅甸北边地域，直通老挝首都润街。

　　中老铁路完工后，昆明市至磨憨、润街至磨丁的旅行时间，各自由目前的10钟头、14钟头减少至6钟头、4钟头之内。中老铁路沿途的旅游开发也将获得比较大助推。缅甸琅勃拉邦的世界文化遗产、万荣的漂亮山水风景、润街的诸多风景名胜，我国云南西双版纳的“泰国泼水节”、普洱茶的纯天然茶树，将变成大量游人观光旅游的好地方。

　　除此之外，民也在强烈反响昆明市—润街不争朝夕可达的“跨城生活”，云南西双版纳等地也将此后改变堵塞铁路线的历史时间。

　　中老铁路是连人生路，也是发展趋势路。中年彼此将以这一条铁路线为借助，综合数据共享和生产能力与项目投资协作，推动中年经济发展过道基本建设，助推高品质共创“一带一路”。

　　基本建设一条路，造福一方人

　　据了解，自中老铁路开工建设至今，我国共为缅甸人民给予11人次就业岗位，选购缅甸本地原材料和物资供应超出51亿人民币RMB；为沿途群众接入水电工程，建造近2000km的路面水沟，强有力带动了本地社会经济发展。

　　而从长久看来，世行公布的结果报告显示，根据与“一带一路”数据连接，做为缅甸通向全世界供应链管理桥梁的中老铁路，从长期性看可能使缅甸的全年收入提高21%；到2030年，每一年沿中老铁路过道经过缅甸的过境贸易可能做到390万吨级，包含从国际海运转为铁路线的150万吨级。

　　“经济发展依靠资源分配，中老铁路不但是自然地理方面多了一条安全通道，更主要的取决于提升了资源分配的机遇，提升了资源分配的高效率，进而激话缅甸经济发展。”商务部研究院国外市场研究室副局长白明告知小编。