重庆市12月14日电 (小编 刘贤)“大家设计方案‘两江桥’时，期待最好不要危害重庆市珍贵的两江穿城绿色生态美好的資源，因此用了简约的技巧，用尽量避免的钢缆，桥塔也是婷婷玉立。”林同棪国际性中国企业公路桥梁业务部总助孟杰接纳等新闻媒体协同访谈时所言。

　　14日，桥梁施工美学论坛在重庆市举办，吸引住来源于湖南大学、重庆交通大学等高等院校和多地设计研究院、公司的室内设计师和技术工程师参加。

　　湘江、重庆嘉陵江穿城经过，重庆市有各种各样公路桥梁上万座，被称作“中国桥都”。本次大会共同主办单位林同棪国际性工程造价咨询(我国)有限责任公司深层参加重庆市桥梁设计。孟杰在大会上发布了题写《桥梁人本设计的思考与实践》的汇报。

　　他觉得，说白了的人本设计方案，便是“以民为本的设计方案”。架桥的基本要素是安全性、可用、经济发展、美观大方，怎样适度达到和均衡这四个因素，便是架桥的造型艺术。一座公路桥梁的设计方案，既要达到住户多元化的交通出行要求，也需要达到我们对公路桥梁自身与城市空间等多层面的社会美，还需要重视环境和质量，达到我们对品质生活的追求完美与憧憬。

　　重庆市“两江桥”(东罗砂长江大桥和千厮门嘉陵江大桥)各自跨过湘江、重庆嘉陵江，已变成重庆市群众钟爱、异地游人竞相打卡签到的“网红桥”。孟杰在接纳访谈时表明，这也是他最爱的桥。设计方案该桥时，中科院院士外籍院士邓文中“声援”单索面结构形式，尽量避免钢缆，以防危害两江穿城园林景观。因此，两江桥一座用了9对钢缆，另一座用了10对，且造就了“十分苗条，如美少女一样婷婷玉立的塔”，最后变成重庆市的城市地标之一。

　　在题写《力与线的构型——桥》的演说中，湖南大学专家教授陈朝晖“关注点赞”重庆市嘉悦嘉陵江大桥的美观大方，及其桥底下人行通道的匠心独运设计方案。这也是林同棪国际性中国企业设计方案的。一座桥不但联接地址，也联接人。她觉得，在动感与恬静、竖直与弯折、圆化与突显中间，室内设计师的选择与造就，即是对作用、原材料和结构力学的掌握，也是对自然环境、方式、限度，甚至人情世故的体察民情。

　　据孟杰详细介绍，公路桥梁新结构形式的产生通常随着原材料的自主创新。如已经推动的南京市一公路桥梁新项目，应用了一种“高强度混泥土”。这类新材料有着像不锈钢板材一般的形变工作能力，与此同时抗压强度高，并不像传统式混泥土非常容易形变收拢、裂开。其运用解决了公路桥梁大跨距问题，减少全部构造的自身重量，原材料资金投入降低，更加低碳环保，也增强了设计方案更为轻巧苗条的公路桥梁的概率。(完)