六中全会精神在底层丨让“高铁动车个人名片”更闪耀，看来在我国第一代高铁动车职工的“顶势”实际操作

　　长春市12月18日电 题：让“高铁动车个人名片”更闪耀，看来在我国第一代高铁动车职工的“顶势”实际操作

　　小编段续、王帆

　　中车长客股份有限公司快速核心安装一生产车间里，一列列动车组列车一字排开，职工焦虑不安繁忙。高铁动车、复兴号；抗严寒，抗沙尘；混动、可变轮距……这儿印证了中国高铁的发展趋势，塑造出我国第一代高铁动车职工——姚聪慧便是在其中一员。

　　“党的十九届六中全会决议根据的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》注重，党坚持不懈执行创新发展发展战略，把高新科技自强自立做为国家发展的发展战略支撑点。”姚聪慧说，“做为一线高铁动车职工，大家需要从做好本职工作开始做起，认真完成每一次工作、每一次检验，为高铁动车自主创新服务保障。”

　　入厂10年，姚聪慧是这儿近万名职工中的一员。能与此同时容下77节动车组列车车箱的组装车间，是她的另一个家。在她来看，高铁技术的迅猛发展，便是这么多年科研成果的充分体现之一。

　　姚聪慧是一名电话接线员。她与同事们有一手绝技：繁杂的安全操作规程，能滚瓜烂熟。“他们刻在大伙儿的内心深处里。每一道工艺流程，都关联安全驾驶。”她讲。

　　一列动车组列车，会使用80多种多样线形、近20000根输电线、约100000个布线点，这种是客车的神经系统。姚聪慧队组的工作中，便是确保这种整车线束触碰靠谱，运作平稳。不然，1mm的偏差，小则危害音箱照明灯具，愈大造成设备常见故障。

　　此项工作中，务必“零错漏”。在平常人来看，这种输电线的模样都类似。但在许多人来看，每一根线，每一个点，全是重如千钧的义务。

　　“每日要接200至300跟线，每根线要不断确定十几次，随后质量检测工作人员再开展不断确定，直到万无一失。”姚聪慧说。布线进行后，操作工的实名认证标识就被挂在整车线束绷带上，和这一根线永久性地卡在一起，直到火车退伍。

　　看起来简洁的工作中，却必须长期磨练。布线必须剥掉电缆线表皮，劲头变大，损害金属丝，劲头小了，又危害高效率；整车线束又粗又硬，要想固定不动成形，使蛮干不可取，用巧劲才可以进行；布线时铁丝露出非常容易产生毛边，假如接触不良现象，会影响到系统软件工作中……

　　为了更好地精确地“去皮”，最初姚聪慧每日训练200多次，回家了时手指疼得连木筷都拿不起来；为了更好地把整车线束捆紧，她把所有活力都聚集在手里，训练绑扎技术性；为了更好地祛除毛边，她把胶手套的大拇指和无名指尖剪下，用肌肤觉得整车线束是不是丝滑地收到孔里……