富华全媒 |湖北省一高速路公路桥梁翻车事情跟踪

　　武汉市12月20日电(小编王贤、侯文坤、田中全)G50沪渝高速花湖相通D匝道口(沪渝高速转大广南高速匝道)18日产生的公路桥梁翻车事情，已导致4人死亡、8人负伤。这一事情引起社会发展关心，小编对于此事进行了开展调查。

　　198吨大货车上道，在湖北省报99吨

　　小编在事故发生当天抵达当场见到，约500米长的相通引桥段的匝道口桥呈90度翻车，3辆大货车并列跌落倒覆，一台轿车被翻车的匝道口桥压着。

　　据统计，3辆大货车中有一辆总重量198吨，为运送特种设备安全的重件车，车牌号码为陕AN0257，从山西省西安临潼高速收费站进到快速。而据有关部门详细介绍，事故发生路口设计方案限载为55吨。与此同时，像陕AN0257那样的特种运输车辆高速前需申请办理超限额许可证书，且车子务必按规定线路行车，必需时乃至必须行驶正确引导。

　　小编在陕西省公路局官方网站查询发觉，此车于12月10日在陕西省公路局申请办理了超限额批准，其监测方法为自主监测，行驶线路为“西安临潼高速收费站—G30312国道—秦东高速收费站”，行驶时间段为2021年12月10日至2021年12月20日，车货总重量198吨，系天津平发大件货物运输有限责任公司车子。

　　湖北有关部门读取事故发生车子驾驶运动轨迹发觉，陕AN0257车子并沒有在秦东驶离312国道，反而是再次往河南省方位行车。因为如今省界中间沒有高速收费站，车子经大广高速一路开到了湖北省。

　　湖北交通部门相关负责人说，她们查询有关审核办理手续发觉，此车在湖北省审报的是运载的货品与自身重量加在一起约99吨。

　　独柱墩公路桥梁安全隐患再度引起关心

　　事故发生公路桥梁是独柱墩构造，这类公路桥梁的安全隐患再度引起社会发展关心。

　　小编整理发觉，先前已经有多名权威专家公布对独柱墩公路桥梁安全系数提出异议，觉得独柱墩公路桥梁横着可靠性较弱，在车辆承载力、橡胶支座地基沉降、本身结构形式及其水温等诸多要素的直接影响下，非常容易产生总体坍塌安全事故，再加上目前公路桥梁标准对横着可靠性检算要求的缺少，促使独柱墩公路桥梁在运转的环节中出现很大的安全风险。

　　本次事故发生匝道口桥于2010年9月28日完工全线通车，抗轮重坍塌规范符合我国那时候规定。“尽管独柱墩公路桥梁合乎十多年前的规范，可是如今其安全系数也有待科学研究调研。”一位知情人人员表明。