合肥市12月21日电 (张续亮 李杰)时许严冬，苏北深夜的空气中散发出潮湿雾水。中国铁路上海市局集团阜阳市北编组站灯火辉煌，一列56火车车厢的货品火车按时驶进内场。在这儿，它将被铁路货车“医师”——货检员全身上下“常规体检”，进而驶往到达站。

　　阜阳市北编组站位于京九经济带的中间“喉咙”地区，对接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路线路，是公路网“一主二翼”运送发展战略中二安全通道的关键连接点，归属于全国各地超大型公路网性综合性编组站。

　　在这里火车轨道、石头与火车组成的场面中，货检员们身穿黄蓝两色的工作服装，斜挎灰黑色工具箱，穿行在车子间，迅速、焦虑不安地查验货品火车重点部位，为行车安全服务保障。

　　“23162次贴近，11道取车。”中国铁路上海市局集团阜阳市北编组站丙班货检员杜京收到方案，揉了揉眼睛，用冷水冲把脸，武器装备好专用工具，去实行货运物流车子查验。

　　现阶段，阜阳市北编组站一共有78名像杜京一样的货检员，她们每一年会为420多万元节大货车车身查验。

　　在铁路线领域，货检员关键承担对铁路运输全过程的货品(车)工作交接查验，确保用户的货品能立即、行车安全到国内各地。“火车考虑前，必须对车身开展‘找茬儿’，随后‘检修’，不然，带‘病’上道，会导致重大事故。”杜京详细介绍，她们的工具箱有8斤重，里边有锤子、尖嘴钳、米尺、专用工具刀，也有对汽车车门结构加固的镀锌钢线。

　　忙碌的站场股道内，行车机“呜呜呜”的汽笛声绵绵不绝。“装备齐全”的杜京用手电迅速划过火车各节车身，双眼同歩追随，不时弯弯腰或踮起脚尖伸出头细心“瞄”，不时拿手触碰冰冷的白铁皮车帮处。车检全过程中，杜京常常扭伤脚腕。

　　“这儿锁钩未彻底入槽。”大概离开了数分钟，杜京边说边从工具箱里取出锤子，敲了多次，随后熟练用钢丝给汽车车门打过好多个“蝶结”。杜京说：“锁钩如果沒有进到凹形槽里，火车高速运转时，非常容易导致汽车车门开启，危害旅客列车安全性。”

　　从第1节到第56节，杜京一路对火车“修修补补”了10余处。这时，他已徒步近1千米。严寒的冬日，杜京的前额上却外渗一层汗水。赶不及歇息，杜京手电的灯光效果从车身一侧又绕到了另一侧。一趟货检工作进行出来，用时近40分鐘。