广州市12月29日电 (蔡敏婕 黄夏)广东省交通集团公司29日再传捷报，深中大桥沉管隧道E28管节进行沉放安裝。至此，深中大桥顺利完成20个沉管节连接，管节安裝长短达3052.8米，约占沉管段长度的61%。

　　深中大桥是集“桥、岛、隧、水中相通”于一体的跨海群集工程项目，海底隧道长6845米，在其中沉管工段长5035米，由32个管节和1个以后连接头构成，为全球第一例双重八行车道铝壳混泥土沉管隧道。

　　本次沉放的E28管节为超高、变大的非标管节，由保利长大广州打捞局联合深中大桥新项目S08合同书段修建。

　　“E28管节为新项目沉管隧道东面连接的第5个管节，大家以mm级的连接精密度，完成了本年度基本建设每日任务。广州打捞局基本建设队伍的沉管浮运安裝技术性，也为外海远距离繁杂航道下多拖轮红警快捷键对曲线图异型管节拖带精细化管理操纵工程施工带来了解决方法。”广州打捞局深中大桥新项目高级工程师李汪讳详细介绍说。

　　经历近7.5个钟头的精调沉放、拉合及水力发电铆压等工艺流程，E28管节在水中约25Km进行连接安裝。29日17时30分，经三方协同贯通测量，安裝绝对偏差、相对偏差均满足设计及验评规范规定。

　　为融入深中大桥沉管隧道超高、基础埋深、变大、大回淤等瓶颈问题，深中大桥基本建设公司在中国首度运用铝壳混泥土沉管隧道新式结构形式。“为攻破密闭式隔仓无振捣力度混泥土添充压实度难点，大家研制开发了高流动性自密实混凝土，自主研发了智能化混凝土浇筑机器设备及系统软件，汇总凝炼出管节混凝土浇筑全过程承受力三维标值模拟仿真，以智能化系统混凝土浇筑完成了混泥土添充压实度达100%。”保利长大深中大桥新项目高级工程师苏宗贤说。

　　现阶段，深中大桥基本建设有序推进。沉管隧道2021年顺利完成14个管节的沉放连接，总计进行全程32个管节中20个的连接安裝；东、西人工岛稳步推进基本建设；伶仃洋大桥主塔、锚碇锚体进行工程施工，进行主索鞍起重吊装，中山市立交桥正开展预制箱梁搭建工作中。(完)