雪佛兰科鲁泽的产品力不算强，但对得起价格，8.99-11.99万元只是指导价，终端八科鲁泽是进口车么、九万就能落地，不比自主品牌贵。

从产品来看，科鲁泽的优势有三个，一是动力强，特别是1.3T车型，发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，开起来挺爽快的，要比同级别的日系车体验感更好。

二是配置高，它有同级不多见的多连杆独立后悬架，提高了乘坐舒适性，而且全系标配倒车影像、上坡辅助、8英寸大屏、车联网、LED大灯、后排出风口等，配置很高。

三是安全性相对好，在中保研的碰撞测试中，科鲁泽的车内乘员安全指数得分为G优秀，虽然正面25%偏置碰撞和侧面碰撞没有得到最高分，只有A良好，但对于一款10万以内的车来说，这样的安全性表现已经很不错了。

劣势也有两个。1.0T和1.3T是三缸发动机，抖动比较明显，怠速和低速的时候尤其如此，影响了驾乘质感，而1.5L四缸发动机的动力又比较弱，只适合那些开车佛系的消费者。此外，科鲁泽的内饰质感较差，这里并不是指责它用料不好，毕竟价格摆在这，主要是没有设计感，看起来比较廉价。

综合来看，科鲁泽的性价比挺高，我的建议是，如果你追求动力，选择1.3T版本，追求舒适，选择1.5L版本。

随着90后成为社会的中坚力量，汽车消费市场的主要群体也转向了他们，因此15万元级别家轿也成为厂商极为重视的车型。在去年11月的“雪佛兰之夜”上，上汽通用雪佛兰又为我们带来一款紧凑级轿车，定位于科鲁兹与科沃兹之间。需要注意的是，这款车型是针对年轻人所打造的运动型车。

据官方消息，科鲁泽将提供Redline 320T与RS 330T两个车型，共4款配置。目前预售价格暂未公布，笔者猜测售价区间将在9-13万元之间。

提供两款运动套件外观

作为一款运动型轿车，科鲁泽的外观设计较为激进。车身侧面，分段式腰线十分动感，下腰线也立体感十足。前脸部分，与分层式中网相连大灯也采用更具科技感的LED远近光（标配）。车尾部分，LED尾灯依旧继承现有的家族风格，主要体现出力量感。虽然是一辆家用轿车，但雪佛兰却把科鲁泽打造得相当运动化，这一点很对年轻人的胃口。

在“雪佛兰之夜“上，雪佛兰决定突出运动基因，推出品牌全新的运动套件版——Redline，此次科鲁泽的入门款320T便采用了这样的设计。Redline最显著的特征是“红黑”配色，高光烤漆的中网、轮毂、后视镜、小鸭翼都让科鲁泽的运动气息相当浓烈，而下保险杠的两侧、鸭尾上均有红色条纹进行装饰，如果你的科鲁泽选择了灰色或黑色车漆，整体应该相当战斗。RS版本上取消了红色点缀，下保险杠被设计得更激进，同时双五幅式轮毂也采用了镜面效果，这样的设计红色车身显然会让它更加运动化。

家族式内饰里增了年轻元素

科鲁泽的中控台依旧采用雪佛兰经典的飞翼式双座舱的设计，立体感与设计感这一方面雪佛兰在同级中还是具备一定的优势。材质上，科鲁泽将使用钢琴烤漆、软搪塑、硬塑料等几种材质，虽没有真皮包覆，但还是具有不错视觉效果。由于是一款运动型车，科鲁泽的内饰加入了大量的红色缝线，这让中控台、方向盘、车门内侧把手、扶手箱、运动型座椅的运动感再次加强。

由于是针对年轻人打造，车机系统自然需要跟上时代的步伐。除了以往的“安吉星”以外，科鲁泽将标配8英寸可触摸中控屏，并且将搭载雪佛兰最新一代的MyLink+智联系统。在最常使用的地图上，科鲁泽搭载的是我们比较熟悉的高德地图，实现在线导航、路况更新、地图更新等功能。娱乐功能上，搭载了网易云音乐、考拉FM等APP，媒体源也更加多元化。语音控制系统还支持自然语义识别，例如通过“我好热”这类对话式指令来语音控制空调的温度。

动力总成值得肯定

动力方面，科鲁泽全系均采用全新一代Ecotec双喷射三缸发动机。其中320T车型为1.0T+6DCT的动力组合，最大功率92千瓦，峰值扭矩170牛·米，官方百公里油耗为5.2L，这样的动力参数基本与1.6L车型持平。330T车型采用1.3T+6AT的动力组合，最大功率120千瓦、峰值扭矩230牛·米。尽管采用三缸发动机，但根据以往搭载在通用车型上的表现，科鲁泽的振动与噪声或许将依旧比较轻微，值得期待。

在安全配置方面，科鲁泽达到同级领先水准。标配四安全气囊、胎压监测、全功能电子稳定系统（ABS、EBD、TCS等）、上坡辅助、坡道防溜车、紧急制动辅助等配置。此外，前后排安全带预紧也是一项跨级别的存在。

写在最后

或许是传承了美式肌肉车的基因，雪佛兰的各款车型都有着明显的运动感。Redline外观套件发布之后，也让旗下车型更具攻击力。科鲁泽没有提供普通外观版本，入门即是Redline，这无疑表明了自己运动化的定位，而RS版本的出现也进一步将运动化推向高潮，另外配置、安全性上科鲁泽也符合主流车型水准。由于官方没有公布预售价，这不禁让人对3月21号的发布会很是期待。