外媒报道，奔驰公司本周在硅谷举行的一次会议上说，后轮驱动的EQS450 Plus将有350英里的EPA估算里程，而双电机的EQS580 4Matic每次充电的估算里程下降到340英里。
当EQS在2021年4月首次亮相时，汽车制造商吹嘘这款滑溜溜的轿车在欧洲WLTP测试周期的最大续航里程约为485英里。我们知道，一旦通过美国环保局不太宽松的测试，这个数字会下降，但我期待着400英里左右。宣布的340-350英里让我感到奇怪。发生了什么？
奔驰EQS续航在EPA的测试估计会降低到560公里左右，实际开的时候可能会多一些
两种EQS配置都具有相同的107.8千瓦时的锂离子电池组和后轴上相同的329马力的电动马达，以慷慨的419磅英尺的扭矩旋转车轮。虽然EQS450 Plus到此为止，但EQS580 4Matic在前轴上增加了第二个较小的电机，总功率为560马力，全轮驱动扭矩为631磅-英尺。
两者之间的差异部分来自额外的电机，部分来自两种规格的标准车轮--EQS450为20英寸，EQS580为21英寸--但双电机车型由于其增加的再生制动能力和对电机的智能使用，使差距变得很细。开着580在城里转悠，看一眼Hyperscreen的信息显示屏，发现它在低速时以纯前轮驱动方式运行，这并不罕见。
鉴于空气动力学和电池的大小，EPA的估计范围似乎很保守。
对于电车的续航里程，全球上市的产品大家可以参考美国EPA的，测试比较严格，更接近真实里程，而不是厂商给出的理想状态下的续航里程，这里面的出入可能会非常大。
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