梅赛德斯-奔驰宣布，它将把Luminar公司的激光雷达传感器整合到未来的生产车辆中，以实现自动驾驶功能。

这家德国汽车制造商还将入股这家位于佛罗里达州奥兰多的公司，共收购150万股。根据1月19日收盘时Luminar公司13.45美元的股价，梅赛德斯-奔驰将购买价值约2020万美元的股份，或不到该公司的1%。

激光雷达是自动驾驶的一个关键因素，是一种激光传感器，使用近红外光来探测物体的形状。这有助于自动驾驶车辆 "看到 "道路上的其他物体，如汽车、行人和骑自行车的人，所有这些都不需要GPS或网络连接的帮助。

梅赛德斯-奔驰公司表示，它计划将Luminar公司的激光雷达传感器整合到其生产的车辆中。

梅赛德斯-奔驰表示，它计划将Luminar的激光雷达传感器整合到其生产的车辆中，但有很多东西我们仍然不知道。该汽车制造商拒绝透露将Luminar的激光雷达集成到其车辆中的时间表，哪些车型将获得激光传感器，或者它将实现什么样的自主能力。

梅赛德斯-奔驰表示，其2023年的S级和EQS轿车将配备该汽车制造商的Drive Pilot高级驾驶辅助系统，该系统被描述为能够实现三级自动化。梅赛德斯声称是第一个 "获得国际有效的系统批准的有条件自动驾驶（SAE 3级）--标志着汽车发展中的一个里程碑"。不过，该功能只在德国提供，而不是美国。

根据汽车工程师协会的定义，第3级意味着在高度控制的环境下，如在某些规划的高速公路上，不需要驾驶员的监督。驾驶员仍然需要准备好在接到通知时进行控制，使其处于二级高级驾驶辅助系统（如特斯拉的自动驾驶仪）和四级完全无人驾驶车辆（如亚利桑那州凤凰城的Waymo自动驾驶出租车服务）之间的模糊地带。

很多公司都声称将在未来几年内发布具有三级能力的车辆。沃尔沃在其即将推出的电动汽车中也使用了Luminar的激光雷达，它说其Ride Pilot将使其车辆能够在某些高速公路上自动驾驶，而不需要任何人的监督--尽管该公司只计划在加州获得该州机动车管理局的授权后启用该功能。

很多公司都声称将在未来几年内发布具有3级能力的车辆

大多数AV公司，包括Waymo、Argo和Cruise，都表示他们将跳过3级，专门研究4级技术。原因是第3级被认为是潜在的危险，因为司机有可能对他们何时需要接管车辆的控制权感到困惑。

梅赛德斯与Luminar的新伙伴关系还有一个数据共享的角度。该公司首席执行官奥斯汀-拉塞尔(Austin Russell)表示，从梅赛德斯的车辆中收集数据的能力最终将有助于改善他的公司的自动驾驶汽车软件。

拉塞尔指出，Alphabet旗下的AV公司Waymo拥有世界上最大的AV车队之一，在亚利桑那州凤凰城郊区有数百辆汽车在运营。他说，最终的目标是让 "数十万辆车 "在世界各地的道路上收集路况和交通数据，使Luminar等公司能够在更广泛的市场上推出自动驾驶车辆功能。

"不仅需要数百辆，而且需要数十万辆汽车，才能真正达到所需的全球数据水平"

"他说："不仅仅需要几百辆，而是几十万辆车，才能真正达到所需的全球数据水平，而不仅仅是在一个特定的郊区。"另外，你不必向司机支付费用。是那些已经在驾驶汽车的人让它继续改进，变得越来越好。"

这并不是戴姆勒旗下公司第一次购买Luminar的股份。戴姆勒卡车公司是梅赛德斯-奔驰母公司的一个部门，也在2020年购买了该公司的少数股权。

Luminar已经获得了一些公司购买其激光雷达的承诺。除了梅赛德斯-奔驰，该公司还与沃尔沃、奥迪、丰田研究院、英特尔的Mobileye、空客和两家中国公司达成了协议：汽车制造商上汽集团和AV运营商Pony.ai。Luminar甚至可能与特斯拉建立合作关系，尽管埃隆-马斯克大声嘲笑激光雷达是 "拐杖 "和 "傻瓜的任务"。