感谢邀请回答合肥离新能源汽车之都有多远。
回答这个问题,要解决以下几个问题:
(1)哪些是新一线城市;
(2)合肥现在处于什么水平;
(3)比较差距。
我们首先来看一看“新一线”包括哪些城市:2019版本为:成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。
衡量城市发展水平最基本的就是GDP总量,那么来看下这些城市的GDP都在什么水平,合肥又是多少。
2019年新一线城市以及合肥GDP(不精确,部分为预测)
可见超过和接近1万亿元人民币是个比较清晰的杠杠。除了合肥之外,低于1万亿的只有沈阳和昆明。
可见GDP并不是唯一的决定因素。这也有其他强二线城市做作证:
比如无锡(2016年曾上榜)、佛山是GDP破万而没有上新一线榜的城市,可能因为离苏州、广州太近。
泉州、济南、南通的GDP均在9千亿以上,也没有上榜新一线,GDP比合肥略高的福州,曾经上过新一线,后又下榜,原因不明。
所以衡量新一线的标准,除了GDP以外,还有人口、国内外影响力、科教发展水平等等。
合肥GDP拼不过那些过万亿的城市(可能还要2-3年),所以竞争对手主要是沈阳和昆明这两座“弱新一线”以及济南、福州这两座强二线。
从人口上看,合肥人口略低于沈阳和济南(含莱芜),高于其他几个竞争对手,应该说具有竞争力。
从影响力来说,合肥确实不如竞争对手,要知道合肥是近10年才在二线省会中脱颖而出,前些年好多人还以为安徽省会是芜湖、安庆或蚌埠。
从科教发展水平来说,合肥略强于这几座城市,毕竟有中科大还有中科院众多研究院所的加持,以及相对集中的科技型企业。
综合来看,合肥的主要PK对手沈阳、济南、福州、昆明,竞争会非常激烈,合肥也做好未来3-5年都无法上榜的心理准备。合肥接下来需要做的就是把GDP总量做上去,影响力再提高。
但是,最后泼一盆冷水,即便上去了,很快下去的可能性也很大,这几个竞争对手近年来也是几经沉浮。
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题,专注日系德系车型,有问必答。
目前新能源车型尚不成熟,车型保值率惨不忍睹,建议你选择混动版车型 或者插混,这都是比较成熟的技术 丰田的混动技术现在已经很成熟了 并且技术已经下放到了紧凑型轿车 比如雷凌-卡罗拉等车型。
目前我说的这几款车型 都是比较成熟的混动技术以及插混技术,同时也拥有较高的保值率 为后期换车带来便捷,如果你买新能源国产车的话,不光是质量难以保证,车型市场保值率也是惨不忍睹,具体你可以参考一下当地的二手车市场。
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