“软”“硬”兼施积极推进国际性数据共享

　　——第二届联合国组织全世界可持续性交通出行交流会具体描述

　　本报讯记者 齐 慧 朱 琳 崔立强 李芃达

　　历时三天的第二届联合国组织全世界可持续性交通出行交流会16日在京谢幕。大会期内，与会嘉宾热情探讨习主席中心思想发言，融合我国的实践活动，为全世界完成可持续性交通运输发展趋势出谋划策。

　　参会专业人士表明，在国际性数据共享协作过程中，既要关心铁路线、道路、海港等基础设施建设“硬中国联通”，也需要重视现行政策、标准、规范“软中国联通”。

　　国家发展和变革联合会基础设施建设发展趋势司厅长罗国三觉得，从“硬中国联通”看，依照综合性道路运输管理体系整体规划，要积极推进“十纵十横”综合性交通出行经济带基本建设，协作推动快速网、干线网和基本网基本建设；从“软中国联通”看，要积极推进现代物流发展趋势，推动不一样运输工具、运送规范、标准的对接，促进搭建“安全通道 核心区 互联网”的电商物流管理体系。

　　“近些年，海南中铁积极开展共创‘一带一路’，在9七个我国基本建设了一大批精典交通出行基础设施建设。例如中老铁路，让缅甸由‘陆闭关锁国’变成‘陆联国’，推动地方学生就业超出两万人次。2021年12月全线通车后，更将明显改进地方的道路运输标准，产生大运输能力、成本低、翠绿色低碳环保的铁路线货运运输安全通道。”我国中铁股份有限责任公司高级副总裁、总律师顾问于腾群说。

　　统计分析表明，道路运输占全世界空气污染物排出量的近四分之一，是推动联合国组织2030年可持续发展观议程安排的根本所在。

　　日本国科技进步复兴组织董事长咨询顾问上村道治觉得，交通出行领域具有不可估量的渗碳发展潜力和未来发展室内空间。“大家必须大力推广氢能源汽车，在交通出行领域积极主动开展脱炭化。”

　　“应对气候问题挑戰，必须在各领域、产业链完成节能减排，在其中包含道路运输行业。”国际海事组织理事长林基泽表明，国际海运行业早已开始了渗碳过程，发布了现行政策架构，要在2050年以前完成重要减碳总体目标，适用低碳环保发展趋势。

　　中国高铁经济发展策划研究中心有限责任公司监事会主席杨忠民详细介绍，在我国铁路线把电化做为新创建铁路线的关键标准规范，在我国铁路电气化率超出70%，运输量占比达九成。伴随着“复兴号”中国标准动车组列车等新式高效率挪动武器装备的很多交付使用，及其空气能热泵等环保节能降碳技术性的广泛运用，铁路线运用资源的水准不断提高。