徐州和盐城，都是江苏省地级市，不论是综合实力，还是经济实力，很多人认为，徐州是要高于盐城，但徐州综合实力要高于盐城多少呢盐城高铁开通意味着什么？我们用数据说话。

徐州

盐城

根据我了解的资料显示：

经济实力方面，2017年，徐州经济总量为6600亿元，同比增长7.7%，（人口871万），全国排名第33位，江苏省排名第6位。

盐城2017年经济总量为5050亿元，同比增长7.9%，（人口724万），全国排名第38位，江苏省排名第7位。

交通方面，徐州是全国综合交通枢纽，陇海和京沪两大铁路干线在徐州交汇，京沪高铁线路、郑徐高铁线路和在建的连徐高铁线路、徐宿盐淮铁路，和已经规划即将建设的合青高铁等，将在徐州形成米字型高铁线路网络。

徐州境内的G30连霍高速公路、G2京沪高速公路、G3京台高速公路、G2153徐宿宁高速公路、S49新扬州高速公路、S69徐济高速公路、徐州绕城高速公路，206国道、310国道等等在徐州境内纵横。

徐州还有在建地铁一号线、二号线、三号线，在2021年将全部建成运营。已经建成东三环、西三环、北三环高架快速路，在建的迎宾大道高架快速路、城东大道高架快速路、徐沛快速通道等等，构成了徐州四通八达的城市交通网络。

盐城目前没有开通运营的高铁线路，在建的徐宿盐淮铁路是盐城首条真正意义上的高铁线路。盐城境内的高速公路有，宁靖盐高速公路、盐淮高速公路、连盐高速公路、沿海高速公路和盐洛高速公路等。

盐城的228、204国道和高架快速路一期、二期、三期可以和徐州相媲美。盐城目前还没有在建地铁线路。

综上所述，我认为，盐城目前和徐州相比，医疗水平、教育资源、历史文化底蕴、旅游资源、制造业等等，盐城都比徐州都存在不少差距。

希望我的回答能给题主作为参考。

第一，江苏虽然有钱，却没有铁路局。以前苏北更是归济南铁路局管。济南局在苏北铁路上没有作为。今年江苏有六条铁路在建，但是要注意一下，加快建设正是因为成立了省铁路集团。

第二，在高铁初始年代，江苏省委一方面没办法决定国家干线的设计。另一方面，江苏省委错误判断，认为高铁造价太高短时间内不会成为主流交通工具，所以并没有安排太多的城际铁路的规划设计。于此同时，浙江却花大钱造城际铁路。现在省委开始重视了，以后江苏的城际铁路会变快的

第三，历史原因，京沪铁路实际上是，津浦铁路和京沪铁路（沪宁铁路）合成的京沪铁路。何来从南京绕一说。当年津浦线选线时，可是苏北人以会干扰他们祖先的坟墓自己闹黄的

第四，地理位置影响，以前中国比较穷，所有干线都要贴近中部省份。江苏京沪没有走安徽，那安徽人怎么去北京上海？国家肯定是要照顾更多的地方。

第五，苏北除了徐州外，没有大港口城市，没有工业大市，没有真正的区域中心城市。这也是为什么要打造淮安区域交通枢纽的原因。在八九十年代前，铁路除了平时交通的作用，更是军需战略运输的保障。

第六，修桥技术限制，我们知道从南京往下游开始，长江江面变得非常宽。估计在苏州区域修一个大桥的造价可能是在武汉的几倍。现在修桥技术越来越好，长江下游渐渐会有更多的铁路桥出现，苏北南北向铁路也就更是容易实现