南沙港全景图。 广州市日报网络媒体新闻记者陈丽莉 报道员邹井棋摄

　　10月18日，记者采访获知，南沙港、盐田港至美国西海岸海运报价逐渐“退温”，与9月10日20586美元/ FEU(40英尺海运集装箱)高些对比，下挫近5000美金，下滑超20%，乃至有一部分受欢迎航道价格的下滑达51.4%。专业人士分析，减价的首要因素与远洋船只集中化返港、填补持仓相关，货运价格是不是进到下降安全通道则还须看事后销售市场供需状况。

　　但是，在二级市场上，A股的航运业股主要表现却十分强悍，中远海能一早已封股票涨停，领着别的航运业股跟涨，截止到收市时，长航凤凰、招商港口、中远海控等均涨超5%。

　　文/广州市日报网络媒体新闻记者 陈丽莉

　　国际海运销售市场：

　　波罗地海海工船货运价格指数值连日下降

　　南沙港、盐田港至美国西海岸海运报价逐渐“退温”，与9月10日20586美元/ FEU(40英尺海运集装箱)高些对比，下挫近5000美金，下滑超20%。数据货物运输代理组织的最新数据表明，9月至10月，我国-美国华盛顿的运输费每FEU狂跌了9000美金，下滑达51.4%。

　　除此之外，波罗地海海工船货运价格指数值连日来也发生下降发展趋势，跌穿了五千定位点。

　　这相对于诸多海外客户而言是个喜讯，记者采访获知，现阶段一部分客户还开展“货比三家”，期待能更多方面减少货物运输成本费。

　　起起落落的受欢迎航道海运报价的身后，事实上与市场的需求密切相关。在此之前，新冠肺炎肺炎疫情被打乱了全球性的国际海运传动链条，海外肺炎疫情的反跳造成 一部分海外海港拥挤比较严重，国际性物流供应链不畅、船只运转高效率和空箱子存货周转率大幅度降低，累加在我国出口外贸态势的不断稳步发展促进国际性集装箱海运要求逐渐大幅提高。

　　有关数据信息

　　依照中国海关总署公布的信息表明，前三季度在我国服务贸易出入口总价值28.33万亿元RMB，比往年同期提高22.7%。在其中，出入口15.5五万亿人民币，提高22.7%；進口12.78万亿元，提高22.6%。与2019年同比增加，在我国出口外贸进出口贸易、出入口、進口分別提高23.4%、24.5%和22%。

　　生产能力释放出来：

　　海运集装箱空箱子紧缺状况已基本上获得减轻

　　为了更好地解决运输能力焦虑不安、海运集装箱供求焦虑不安局势，在我国道路运输单位发布提升集装箱海运高效率、融洽班轮运输企业加速空箱子回运及其促进发货人公司和班轮运输企业商签长期性货物运输合同三大措施，保证国际性物流供应链的通畅。