7,500美元的联邦电动车税收抵免已经使用了几年，以吸引消费者做出更环保的购车决定，但对一些汽车制造商来说已经过期--他们认为政府需要取消对这一激励措施的限制。路透社了解到，福特、通用、斯泰兰蒂斯和丰田的首席执行官们向国会领导层发出了一封信，要求他们取消基于销售的税收抵免上限。据这些公司称，此举将有助于应对提高电动汽车生产成本的经济因素和供应短缺。
税收抵免目前适用于任何特定品牌销售的前20万辆汽车。通用汽车和特斯拉已经达到了20万辆大关，而福特和丰田今年都可能达到上限。这并不影响州一级的折扣。这些公司希望国会能用一个日落日期来取代基于单位的上限，一旦电动车市场 "更加成熟"，就会结束这种信贷。
目前还不确定是否有足够多的政治家会热衷于这个想法。例如，参议员乔-曼钦(Joe Manchin)最近质疑，当电动汽车需求经常超过供应时，是否有必要延长信贷。当目前的参议院经常在没有明确的两党支持的情况下否决法案时，任何试图通过立法来实现信贷的努力都可能失败。
不过，这些公司有强烈的动机现在采取行动。在今年秋天的中期选举中，共和党人可能重新控制国会的一方或双方，汽车行业的执行官们担心权力的转移可能会扼杀延长税收抵免的机会。前总统特朗普试图在他的2020年预算提案中取消税收抵免，并得到了共和党人的支持--共和党人支持延长税收抵免的可能性并不高。
请注意，客户的税收减免可能不像以前那样必要。通用汽车计划在3万美元左右出售雪佛兰Equinox电动车，而特斯拉则有25000美元汽车的长期计划。尽管这些车型还需要几年时间，而且不会与价格最低的传统汽车竞争，但它们暗示了一个未来
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