在加州和德克萨斯州的Uber Eats公司与自动驾驶初创公司Nuro签署了一项为期10年的协议后，该公司的客户可能很快就会有无人驾驶的外卖配送舱。

今天的声明是两家公司之间四年多的起起落落谈判的结果。早在2019年，Uber就想使用Nuro的车辆在休斯顿送货，但这些计划从未实现。现在，两家公司已经达成了一项长达十年的协议，将机器人送货服务扩展到更多的客户。

从今年秋天开始，Uber和Nuro将在两个城市部署自动送货车辆。加州的山景城和德克萨斯州的休斯顿。两家公司都不愿透露车辆的数量，也不愿透露参与这些早期测试的预期客户数量，但他们确实表示，他们最终希望将服务范围扩大到加州的大湾区。

Nuro的第二代R2车辆不是典型的只为人行道设计的送货机器人。它要大得多，大约是一辆紧凑型轿车的一半宽，但比大多数汽车要短。车内没有人类乘客或司机的空间，使其成为真正意义上的完全无人驾驶。它的最高时速为45英里，使其成为住宅旅行的理想选择，但不允许它在高速公路上行驶。它总共可以携带500磅，车厢内可容纳约24个杂货袋。

Nuro的估值为86亿美元，由Dave Ferguson和Jiajun Zhu于2016年创立，他们是谷歌自动驾驶汽车项目的两位老兵，该项目后来成为Waymo。它是目前少数几家在公共道路上运营完全无人驾驶车辆的公司之一，也就是说，没有安全驾驶员的车辆在车轮后面。它是第一家获得某些联邦安全要求的特别豁免的公司，也是第一家在加州为其无人驾驶送货服务收取费用的公司。

由加州车管所颁发的许可证只允许该公司在圣克拉拉和圣马特奥县的部分地区运营其送货服务，这将意味着硅谷的大部分地区及其科技工作者将在其领域内，但不包括旧金山或奥克兰。这意味着该公司在扩大其服务范围之前，需要从DMV获得额外的许可。

Nuro并不是唯一与Uber合作的自动送货公司。该公司还在与Serve Robotics和Motional合作，测试机器人送货。Serve Robotics公司经营着在人行道上行驶的送货机器人，而Motional公司则使用电动的现代Ioniq 5 SUV，前排座位上有两名安全驾驶员。Serve和Motional各自与Uber Eats的试点项目向洛杉矶地区的客户开放。