2021年德国慕尼黑汽车展出展公司传递出一个确立数据信号，未来汽车工业生产将致力于为大家带来各种各样翠绿色智能化的交通出行解决方法，这种解决方法的根本都离不了智能化系统发展趋势。德国车工业生产早已将眼光盯准了小车智能化系统的发展趋向，并因此逐渐合理布局使力。

　　在前不久刚完成的德国慕尼黑汽车展上，大众汽车集团首席总裁帕维表明，真真正正更改汽车产业的设备并并不是纯电动车，只是智能驾驶。无人驾驶技术性将以空前的方法更改全部汽车产业。从帕维在这里一关键场所的此次关键表态发言可以看出，德国车工业生产早已将眼光盯准了小车智能化系统的发展趋向，并因此逐渐合理布局使力。2021年德国慕尼黑汽车展出展公司传递出一个确立数据信号，未来汽车工业生产将致力于为大家带来各种各样翠绿色智能化的交通出行解决方法，这种解决方法的根本都离不了智能化系统发展趋势。

　　2021年德国慕尼黑汽车展的特色之一便是许多非常规汽车产业的公司以经销商的真实身份出展，在其中也有很多是从业无人驾驶硬件软件开发设计的公司。市场需求分析觉得，以无人驾驶技术性为主导的车载软件服务平台将变成将来一个阶段车辆智能化系统的主阵地。大家CARIAD公司老总维尔根贝格强调，在大众汽车集团从传统式汽车企业向一体化交通出行服务供应商的转型发展中，手机软件起着非常重要的功效。到2030年，根据无人驾驶技术性的系统将变成全部汽车市场的具体收益来源于。依据大众汽车集团的预估，由其子企业CARIAD发布的软件系统业务流程2030年将完成1.2万亿欧的营业收入。

　　智能化系统做为当今和未来汽车工业生产不可避免的发展趋势，给德国车工业生产产生机遇的并且也提供了挑战。法国做为传统式的车辆工业强国，在变革浪潮到来的前期好像并沒有立即行動，中国与美国等国的造车新势力趁机在新能源汽车和无人驾驶等方面产生了迎头赶上法国汽车企业的局势。新冠肺炎肺炎疫情爆发至今，新加坡经济遭到重挫，德国车工业生产也未能幸免。但肺炎疫情产生的冲击性正好给法国汽车企业一个调节转型发展的突破口。因此各种厂家陆续运用肺炎疫情后销售市场调节的机遇，发布了新的企业发展战略。以自动驾驶汽车为支撑的数字化发展战略在这其中饰演了至关重要的人物角色。

　　供应链管理将变成汽车产业智能化系统的一大自变量。车辆智能化系统，网联平台化水平的持续提高，离不了集成电路芯片技术性在汽车制造业中的较大范畴运用。而一段时间至今，全世界汽车产业备受集成ic供货紧缺的困惑，德国车公司也不会除外。从2019后半年迄今，法国汽车企业经历了受集成ic供货不够致使的大幅度限产。市场需求分析广泛认为，集成ic供应链管理发展瓶颈恐将不断一段时间。在这里一环境下，德国车制造业的有关公司早已意识到，要想在车辆智能化系统行业占有主动权，就一定要处理集成ic供货难题，将主导权紧紧掌握在自已手上。