创作者：杨维凤(北京习近平新时期社会主义民主社会主义经济观念研究所特邀研究者)

　　北京首都城市圈是中国经济发展和区域发展的关键模块，中间和京津冀一体化三地都结合实际积极主动推动北京首都城市圈的基本建设。1982年，北京在《北京市城市建设总体规划方案》中第一次明确提出“首都圈”定义。2019年2月，我国发展改革委下发《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，明确提出要培养发展趋势一批智能化城市圈，产生地区竞争力新优点，为城市圈高质量发展，经济发展转型发展给予关键支撑点。这也是中间第一个促进城市圈发展趋势的重要现行政策分配。之后，在我国“十四五”整体规划和2035年发展前景目的纲领中明确提出“培养发展趋势一批同城网化水平高的智能化城市圈”。北京“十四五”整体规划和2035年发展前景目的纲领中明确指出“加速基本建设智能化北京首都城市圈”，促进协作合理布局。

　　北京首都城市圈发展趋势经历了进行，全面开展和实践活动环节，交通出行，绿色生态和产业链协作三个关键行业获得关键进度，已经进到加快推动环节。从当今看来，北京首都城市圈总体竞争能力仍需提高，圈里产业链关联系数需提高，地区分工合作需扩展，基础设施建设和公共文化服务需健全，统一对外开放的市场体系需进一步搭建。“十四五”阶段，在新发展布局下，要以绿色发展理念为助推，在重视区域经济发展，市场经济体制和城市圈发展趋势规律性的根基上，自主创新政府部门的培养方法和机构方式，打造出智能化城市圈，促进京津冀一体化协作发展趋势。

　　一是以基础设施建设数据共享为主导完成全方位中国联通。基础设施建设一体化是地区经济一体化的基本。日本东京，英国伦敦，法国巴黎等城市圈基本建设上都搭建了综合性交通运输管理体系，强有力支持和推动了城市圈发展趋势。北京首都城市圈要进一步促进一体化综合性交通运输系统的搭建，需将城市轨道基本建设放进首要地位。城市轨道是城市圈基本建设的主要支撑点，既能够纾解道路，高速路上形成的潮汛式拥挤，又有利于推动城市圈内各因素的合理流动性。

　　二是推动智能化制造业服务体系，促进产业链在城市圈内的迁移。充分运用北京市的辐射源功效，扩张生产经营性服务行业辐射源推动，提高临空经济的幅射拉动工作能力，提升北京首都自主创新的扩散工作能力。构建多样化的产业链连接支撑点服务平台，推动产业发展规划因素的任意流通和结合。选准全产业链薄弱点，在城市圈内进行补链，强链和拓链工作中。与此同时提高北京首都附近地区的行业承揽工作能力，提高全产业链的地区配套设施工作能力。以氢能源，智能网联车辆，工业物联网等行业为突破点，促进城市圈自主创新链全产业链供应链管理连动。