“MPVs a Dying breed”（MPV是个濒死物种）。
——有激进的欧洲人曾经这样讲过，这种论调是基于2007年后欧洲MPV销量不断下滑的背景。
如果你有家庭，又渴望一台时尚、美观、富有驾驶乐趣的汽车，MPV无疑是设计师用来制裁你的一柄战锤。
“醒醒吧！30多岁了！你该为后排的孩子和奶奶考虑考虑。”
涛哥是编辑部的老大哥，口味纷杂的他惯于在各种菜系的饭桌上开电话会。在家里，他拥有一对漂亮的妻子和女儿，当然他还拥有一台与年龄高度相符的MPV。
他没有选择什么牛津棕，而是选择了白色。
“这样可以让我看起来不那么像货车司机”——尽管涛哥没有明说，但对此大家都心知肚明。
在躺平进那台白色的MPV之前，涛哥曾拥有一台让他津津乐道的手挡红色“马3”。
关于驾驶，挑剔的他描述到：德系手挡的吸入感虽好，但日系手挡恰当的阻尼感才是他喜欢吃的大腰子。MZR变速箱会带给他足够的乐趣，尤其是推入时的那一下欲拒还迎。
在探讨MPV，或者是自我与家庭的关系时，涛哥容易指着屏幕滔滔不绝。或许在6座及以上车型享受免检之前，已经选择MPV的他对于自我快感的放弃更显坚决。
但是谁还关心那些老黄历呢，如今政策已经放宽了，对空间有需求的二胎、三胎家庭可以更轻松的去选择MPV。
MPV是不是注定乏味？如果MPV也能酷拽炫起来，会不会形成很美的画面？如今，一些企业已经开始打起了这个主意。
接下来，我们把涛哥扔到一边，来看几款足够新颖的MPV。
■ 岚图——梦想家
MPV注定拥有特殊的形状，它的后排需要比SUV好入，所以它注定拥有特殊的形状。
不过，面包型身材的它就不能酷炫拉风了吗？Nonono。
尽管你一眼就能认出它是一台MPV，但岚图梦想家显然不那么低调。直瀑式格栅搭配贯穿式头灯组，双色车身以及车头两侧的导流槽，都让它气场十足。
梦想家的长宽高达到了5315/1980/1810mm，轴距达3200mm，双侧配备电滑门，不论是尺寸空间还是实用性，你都不用担忧。
此外，梦想家还采用了空气悬架和CDC电磁减振系统。这款MPV除了相貌像SUV，硬件配置方面也在向高端的舒适型SUV靠拢。
梦想家的前排与豪华型SUV无异，真皮材质+壕质感金色装饰完全可以取悦“好这口儿”的驾驶者。这套可升降三联屏我们在岚图FREE上面见过，这款MPV也同样拥有。
除了手机无线充电面板，梦想家也将搭载5G车载娱乐及办公系统、智能驾驶辅助系统，并支持整车OTA升级。
一台MPV让你想驾驶、想操作，有必要吗？只在2021广州车展匆匆见过梦想家一面的我们，暂时还不能解答这个问题。总之，只要后排够好，其他地方也好，啥也不耽误吗不是。
我们在车展见到的梦想家是四座版本，超大第二排空间，超大腿托，其豪华体验可以说是让人坐一下就难忘了。此后，梦想家后续还将推出6/7座的版本。
▲ 梦想家后排的“大电视”
为尽显后排的尊贵，这台四座版梦想家还配备了小米车载屏幕。通过后排中央扶手的控制按键，你还可以让它升降！
这台主打豪华的MPV具有增程式、纯电动两种驱动形式，性能最强的四驱版本还具有5.9秒破百的加速能力。如果是歪果仁听到这里，一定会说：
“Kidding me？”
不论梦想家的MPV属性、SUV属性、超高的电机功率是否和谐，总之他们就是这样融合在一起了。
有了它，你还能说MPV是无聊的吗？大家期待即将在2022年上市的梦想家吗？
■ 上汽大通MAXUS——MIFA 9
2021广州车展中，上汽大通MAXUS正式发布了首款智能纯电MPV——MIFA 9，并公布3款车型的售价：云上草原版26.99万元， 浩瀚森林版32.99万元， 锦绣高山版37.99万元。据悉，新车有望于2022年5月开启交付。
硬朗、科幻、机甲风，以后的电动MPV都要走这路数了？
MIFA 9采用了非常科幻的设计风格，前脸线条虽然不复杂，但贯穿式日行灯带和多个折面的前包围加上下方的“大开口”，都让这辆MPV冷峻异常。
MIFA 9的长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距为3200mm，妥妥的又宽又大又能装。
MIFA 9的6个豪华座椅规格都不错，全车座椅均支持电动调节，靠背、腿托、前后移动全部实现电动化，并配备有通风、加热、按摩等全套功能。
为了让用户不无聊，MIFA 9配备了丰富的娱乐设备，并采用了高通8155+联发科8666双芯互通技术，屏幕系统能够实现导航及音视频信息在多屏内的无缝连接。
MIFA 9还搭载了MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统，具备窄路通行、随心泊车等驾驶辅助模块。其中，高分辨率视觉感知系统能够支持窄路通行功能，可实现狭窄道路的自动行驶。
MIFA 9采用纯电驱动，三款车型一致搭载最大功率为180kW、最大扭矩为350N·m的前置永磁同步电机。三款车型一致搭载容量为90kWh的电池包，CLTC续航里程为520公里。
■ MPV概念车——合创Concept-M
广州车展中，合创汽车带来了两款概念车：轿跑车型Concept-S与MPV车型Concept-M，这两款概念车也象征了合创在未来纯电智能汽车方面的进阶方向。
Concept-M设计灵感则来自中文字“弘”，结合上合创汽车的Z世代精神，我们可以在这款概念车身上找到许多类似“弘”与“Z”的折线形设计。
这款MPV的封闭式中网看起来很科幻，不过严格来说，这样的设计还是没有概念车那种飞到离地的感觉。这个前脸、或者说这款MPV，想必都是可以量产出来的。
至于合创什么时候量产它，我们先等等看吧。
由于这款概念车的后续消息我们了解的还不多，我们也就不详细解读它的外观设计啦。
透过今年的广州车展，我们见到了越来越多的车企开始重视电动MPV（含增程式）。或许在几年以后，更加新颖的电动MPV会改变我们的生活，形成一道靓丽的风景线。
■ 写在最后
开篇不久，我就把涛哥扔一边了，现在我们再把涛哥捡回来一下。
我问涛哥，“从马3换到你的大白MPV，你有过阵痛感吗？”
涛哥说，“这有什么阵痛的，换车的时候，我已经有孩子了，我应该做一些我该做的。”
随着青年们逐步生儿育女，他们中间有人选择了功能性偏折中、但更好看一些的SUV，有人被迫选择了MPV。或许在新老企业开始发力造电动MPV之后，有些人的被迫不再是被迫，搞不好成熟了的老青年们能找到一款让他心甘情愿购买的MPV。
