北海道地区辐缘辽阔，城市与景点众多，不靠交通方式游遍全岛几乎不可能，所以推出交通指南非常必须。这里主要包括了北海道岛内各条铁路线路的乘车注意事项，给想要去日本北海道地区旅游的朋友们提供些许建议。
本文所提及的地区仅包含北海道本岛，包括札幌、小樽、登别、室兰、洞爷湖、函馆、旭川、美瑛、富良野、稚内、网走、北见、带广、钏路、阿寒湖、知床半岛等常见北海道旅游景点，如果行程中涉及以上地点中的一处或多处，本文将有不小的参考价值。
北海道铁路
相对日本其他地区复杂的铁道系统来说，北海道铁路已经是相对最单纯的铁道系统了，几乎没有私铁(那是因为北海道地广人稀，JR很多条线路都处于连年亏钱的状态，追逐利益的私铁公司自然不会把这里当成业务发展主战场)。此外，绝大多数大中城市及旅游景点与铁路均有良好的接驳系统，所以凭铁路游览北海道是首推之选……下图是北海道岛内的铁路线路简图，只标出了游客较为关注的大站，以供参考。当然，如果您已持有国际驾照，请直接忽略铁路出行，自驾会更为方便。
北海道内的铁道分为若干条线路，可将其视为地铁线路一样，分别运营不同的火车、并在大站换乘，只有少数车辆可以跨线路行驶。基本上说，各条线路常以札幌(道厅所在地)为中心，向四周放射性展开、通往道内支厅所在地城市，外加少数支线串连支厅各城市、最终形成环路。札幌与支厅城市之间均有特急列车开行，可提前购票、对号入座，且车速较快、只停大站；但支厅城市彼此之间则只有慢车(连急行车次都没有)。即使在日本其他地区有过丰富的火车搭乘经历，在北海道地区搭火车还是会被震惊的，因为许多规则与日本地区不太一样(主要是支线铁路)，以下是特别说明：
绝大多数的北海道铁路普通列车只有一节车厢，个别情况下有两节。这样的列车叫作“单人运行列车”，有时也叫作“只有一节车厢的火车”，除了驾驶员之外没有任何工作人员。当然，特急列车和来往人员稠密地区的火车还是有许多节的。
绝大多数的北海道铁路车站是无人车站，即没有人负责检票进站。凡是涉及无人车站的乘车(无论进站或是出站)均需要上车时拿取整理券(记录当前车站号码)，下车时凭此券和按运费表价格投币，由驾驶员监督收款。当然，大站与大站之间有闸机，一般无需拿取整理券，凭车票进出站和乘车。
由于不同线路间往往需要换乘，各中转车站已充分考虑到换乘的可能，中转车站的车次衔接时间都是刚刚好的。大多数情况下，3分钟即可完成站内两车的换乘。一般情况下，前趟列车晚点时间不多，后趟列车都会等到前车驶达、转乘乘客上车后方才开出；普通列车会等特急列车，但特急列车多数不会等普通列车。需要转乘的小伙伴请多加留心时刻衔接。
行程安排可以多多利用谷歌地图，换乘路线往往都是最优解。
持周游券乘坐普通列车，进出站及上车时直接给工作人员看票即可，不必领取整理券。大站进出站时请走人工检票通道。
北海道的“单人运行列车”
红色：函馆本线(中段)-千岁线，长万部-小樽-札幌-新千岁机场
基本每个游客都会搭乘这条串起北海道黄金旅游地——新千岁机场、札幌和小樽的线路了。新千岁机场是整个北海道地区最大的国际门户，有无数的国际航班连系着周边国家，而绝大多数游客也从此地进入北海道；札幌自然不用多说，北海道最大的城市、道厅所在地，也是整个北海道地区的交通枢纽；而小樽，更是文艺小青年们钟爱的热门旅游目的地。其中：
小樽-札幌-新千岁机场段有急行列车，平均半小时1班，只停大站且对号入座，持周游券乘车的优先之选。
小樽-札幌段、札幌-新千岁机场段分别也有急行列车，大约10至20分钟左右1班，后者只停大站且对号入座。
札幌至二世谷站或长万部站间有特急列车二世谷号，班次较少，只停大站且对号入座，且中间会停小樽站，来往札幌小樽也可作为考虑。
这条线上还有不少普通列车，不对号入座且基本站站停车，起至点可能为札幌或线上其他大站，在列车时刻表中均可查询到相应车次与时刻，有需要的话也可选乘。
换乘：此条线路在长万部站换往函馆或室兰方向的蓝线，在札幌站换往道内其他地方的各条线路。
蓝色：千岁线-室兰本线(南段)-函馆本线(南段)，札幌-室兰-函馆
作为道南地区的交通干线，这条线路串起了道南两大主要城市——函馆与室兰，以及道南主要旅游目的地，如洞爷湖和登别。从札幌前往以上地区游览的话，不可避免会利用到此条线路了。同样的，博主简单说明一下这条线上列车行驶情况：
札幌-室兰段有特急列车铃兰号，大约每2小时1班，只停大站且对号入座。
札幌-函馆段有特急列车北斗号和超级北斗号，大约每2小时1班，只停大站且对号入座；每趟车均停洞爷站与登别站，但只停东室兰站，前往室兰市中心需额外转车。
这条线上也有许多普通列车，不对号入座且基本站站停车，起至点常为札幌、室兰、函馆或线上其他大站，在列车时刻表中均可查询到相应车次与时刻。
函馆至津轻海峡也有铁路，即图中青色往东京方向的线路。函馆-木古内段有普通列车，停沿途各站、不对号入座。此外，曾经函馆-青森(本州岛)段有特急列车白鸟号和超级白鸟号，札幌-青森(本州岛)段有急行列车玫瑰号，还有札幌-东京的卧铺列车北斗星号，但会随着北海道新干线(东京-新函馆北斗)的开通运营全部停运，不能再作为旅游线路考虑了。
换乘：此条线路在札幌站换往道内其他地方的各条线路，在南千岁站换往新千岁机场的红线与黄线(千岁线)，在苫小牧站换往样似方向的日高本线、以及往岩见泽方向的室兰本线(北段)，在长万部站换往小樽方向的红线。
换乘巴士：此条线路在苫小牧站换往支芴湖的巴士，在登别站换往登别温泉、地狱谷的巴士，在洞爷站换往洞爷湖的巴士。
绿色：千岁线-石胜线-根室本线(中段)，札幌-新得-带广-钏路
这条线路是札幌与道东南部地区的重要联络通道，串起了道东两大重镇——带广与钏路市。由于道东地区有着丰富的旅游资源，所以游人用到这条线路的概率非常高，所以列在第三位供大家参考。这条线路上的列车行驶情况如下：
札幌-带广段有特急列车超级十胜号，大约每2小时1班，只停大站且对号入座。
札幌-钏路段有特急列车超级大空号，大约每2小时1班，只停大站且对号入座，且此车停靠带广站。所以从札幌到带广的特急列车实际是每1小时1班。
这条线上也有许多普通列车，不对号入座且基本站站停车，起至点常为札幌、新得、带广、钏路或线上其他大站，在列车时刻表中均可查询到相应车次与时刻。
换乘：此条线路在札幌站换往道内其他地方的各条线路，在新得站换往富良野及泷川方向的粉线，在钏路站换往网走方向的紫线、以及往根室方向的根室本线(东段)。
换乘巴士：此条线路在带广站换往十胜川温泉的巴士，在钏路站换往钏路湿原、摩周湖-屈斜路湖-阿寒湖的巴士。
黄色：千岁线-函馆本线(北段)-宗谷本线，新千岁机场-札幌-旭川-稚内；千岁线-函馆本线(北段)-石北本线，新千岁机场-札幌-旭川-北见-网走
这条线路则是札幌与道北地区、道东北部地区的重要交通走廊了，串起了道北重镇泷川、旭川与稚内市，和道东北部重镇北见与网走市。由于旭川是北海道内仅次于札幌的转车枢纽，外加上旭山动物园的吸引力，游人利用到这条线路的机率也不小。此外，道北与道东北部地区同样也是风景如画，时间足够的话千万不要错过。这条线路上的列车行驶情况如下：
新千岁机场-札幌-旭川段有特急列车超级神威号，此外还有观光列车旭山动物园号，部分列车始发站为札幌，大约每30分钟到1小时1班，只停大站且对号入座。
札幌-旭川-稚内段有特急列车超级宗谷号和佐吕别号，1天只有3班，只停大站且对号入座。
札幌-旭川-北见-网走段有特急列车鄂霍茨克号，1天只有4班，只停大站且对号入座。因此，札幌和旭川间的火车平均每半小时会有一趟特急。
这条线上也有许多普通列车，不对号入座且基本站站停车，起至点常为札幌、泷川、旭川、稚内、北见、网走，在列车时刻表中均可查询到相应车次与时刻。
换乘：此条线路在札幌站换往道内其他地方的各条线路，在岩见泽站换往室兰方向的室兰本线(北段)，在泷川站换往富良野及新得方向的粉线，在深川站换往增毛方向的留萌本线，在旭川站换往美瑛及中富良野方向的深紫线，在网走站换往钏路方向的紫线。
换乘巴士：此条线路在旭川站换往旭山动物园、大雪山国立公园的巴士，在网走站换往知床国立公园的巴士(季节限定)。
紫线：钏网本线，钏路-网走
北海道所有铁路中的殿堂级线路，直接连系着道东两大重镇——钏路与网走，且串起了道东无数风景如画的国家公园，如钏路湿原、摩周湖-屈斜路湖-阿寒湖、知床半岛，拥有着相当高的旅游价值。然而，本身乘坐钏网本线的小火车就是一种神奇的体验，电影《非诚勿扰》中数个关于铁路的镜头曾在此条线路沿线取景，狭窄的铁轨、简陋的站房以及单人运行的一节车厢小火车，充满了新奇而有趣的文艺感。如果要进行铁路自由行的话，博主强烈推荐，务必要乘坐一次钏网本线的火车，并最好走完全程，奇特的火车体验以及窗外美丽的风景会让你留下终身难忘的美好回忆。
这条线路上没有任何特急或急行列车。所有的列车均为普通列车，不对号入座且基本站站停车，起至点常为钏路、标茶、摩周、川汤温泉、知床斜里、网走。部分列车会甩掉一些小站，如钏路湿原号、邂逅知床号等旅游性质火车。
列车班次稀少，尤其是冬季，请务必计算好沿途各站游览时间。
换乘：此条线路在钏路站换往带广及札幌方向的绿线、往根室方向的根室本线，在网走站换往北见、旭川及札幌方向的黄线。
换乘巴士：此条线路在钏路站换往钏路湿原、摩周湖-屈斜路湖-阿寒湖的巴士，在摩周站换往摩周湖的巴士，在知床斜里站换往知床国立公园的巴士。
深紫线：富良野线，旭川-美瑛-中富良野-富良野
想必美瑛的“五彩拼布”式的农场、富良野的花田让大家对北海道充满了美好的向往，这条线正好是专门服务美瑛与富良野的地区交通的，虽然线路很短，但很实用。同样的，博主简单对此条线路上的行车情况进行说明。
这条线路上同样没有任何特急或急行列车。所有的列车均为普通列车，不对号入座且站站停车，起至点只有旭川和富良野，所有列车均停沿线所有车站。此外，薰衣草花田站仅在花季开放(大约6月中至9月上旬)。
美瑛站下车即是农场不远，无需额外换乘巴士，可租自行车或参与当地的拖拉机一日游……
淡季想去薰衣草花海的富田农场，请一定要记住在中富良野站下车。
换乘：此条线路在旭川站换往札幌、稚内或北见、网走方向的黄线，在富良野站换往新得或泷川方向的粉线。
换乘巴士：此条线路沿线各站无需换乘巴士，出站自己租自行车或找拖拉机即可。
粉线：根室本线(西段)，泷川-富良野-新得
虽然粉线利用得不太多，但考虑到有些人(例如博主)需要进行景点与景点、以及支厅城市间的交通，且粉线位于相对核心的位置，还是额外介绍一下吧。这条线路串起了黄线与绿线上的两大重点车站——泷川与新得，且在富良野站与深紫线相汇，位置相当重要。列车行驶状况如下：
这条线路上同样没有任何特急或急行列车。所有的列车均为普通列车，不对号入座且站站停车，起至点常为旭泷川、富良野及新得，所有列车均停区间内沿线所有车站。
换乘：此条线路在泷川站换往札幌或旭川方向的黄线，在富良野站换往旭川、美瑛及中富良野方向的深紫线，在新得站换往札幌或带广、钏路方向的绿线。
换乘巴士：此条线路沿线各站无需换乘巴士。
北海道铁路周游券
如果行程基本依靠铁路来完成，且日期控制在3至10日之间，博主强烈推荐购买北海道铁路周游券。一方面能节省频繁乘车耗费的车资，另一方面提供了选择对号入座的特急列车的可能性，极大地节省了城市与城市间的交通时间，何乐而不为？而且，个人认为北海道铁路周游券已经是JR众多周游券中最良心的券了……关于详细介绍，可以点击此网站：http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/Chinese/railpass/rail01.html。使用范围不用多说，即北海道岛内所有的JR铁路和一部分JR巴士(使用时请向JR巴士职员咨询)，价格和时间范围限制见下表：
需要注意的是，北海道铁路周游券只有持短期滞在入境的外国游客才能购买，在换票时会检查日本入境章。购买地点为日本各大航空公司售票处(仅卖给订了此航空公司机票的人员)、各驻外旅行社，使用当前汇率兑换成购买国汇率结算，开出换票证并之后在北海道的大站兑换成周游券；或者在抵达北海道后在道内各大站购买(如新千岁机场、札幌、函馆、室兰、旭川、稚内、网走、带广、钏路)，收信用卡或日元现金。虽然国内淘宝上时常会有各种JR周游券贩卖，但个人不推荐在上面购买，很多情况下直接去现场购买更直接，而且找一级代理更放心、避免上当受骗。挑选好最适合自己的周游券，不要只听淘宝买家的忽悠，真正用心做攻略的小伙伴能省下不少真金白银。
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