本文是三星出资的科技创新洞察系列的一部分。
有了新的连接技术、自主系统和创新商业模式，运输业正处于转型的边缘，这将在未来10年将市场扩大逾1万亿美元，并大幅减少道路伤害，道路伤害是全球十大死亡原因之一。
Mobileye是发展先进驾驶员协助系统(ADAS)和人工智能(AI)的全球领导者，这对发展自主驾驶至关重要。这一技术由25个以上的全球汽车制造商部署，遍布全世界6000万辆汽车。移动眼公司的共同创始人、首席执行官和总裁Amnon Shashua教授认为，新的运输技术将深刻地改变我们的社会，他与三星电子总裁兼首席战略官Young Sohn在《与Young Sohn的下一波浪潮》的最新一集中探讨了这一想法。
精密和准确
Shashua解释说，到目前为止，我们依赖的产品有两类不同。第一类是复杂和高度复杂的产品，偶尔出现的缺陷是无法避免的，因此是可以容忍的，例如智能电话或电脑，它们可以处理和产生令人难以置信的信息，但也容易受到故障、黑客和病毒的影响。
第二类包括不太复杂但必须准确和可靠地执行任务的产品。例如，飞机做了一件非常好的事情，几乎没有出错的余地。
无人驾驶汽车是这两类汽车前所未有的组合。自主驾驶以尖端软件、数据分析、人工智能和硬件为基础。但就像飞机一样，它们必须不间断地运行。将这两个特点结合起来是汽车业必须应对的一个重大挑战。
自主车辆必须迅速和可靠地作出决定
在此背景下， Shashua解释了工程师在开发自动驾驶汽车时必须克服的各种障碍。首先，机器人发动机决策过程的标准需要标准化，监管机构需要就鲁莽和谨慎的明确定义达成一致。毕竟，机器人引擎只能在其能够一贯遵守的明确规则的基础上理解谨慎。
另一个需要澄清的问题是机器人发动机如何探测周围的环境，以及如何足够迅速地处理数据。为此， Mobileye使用两个单独的完全自动驾驶、冗余系统：一个系统仅基于相机，另一个系统仅基于雷达和激光雷达（光探测和测距）传感器。这两个子系统最终将合并成一个基本上有两个完全自动驾驶系统的反车辆系统，确保在任何特定时刻发生故障的可能性很小。
下一步：机器人轴
虽然自主车辆的发展迄今取得了重大进展，但仍需采取重要步骤，从利基市场转向大众市场。Shashua认为，强盗轴心是成为大众消费品的下一步具有吸引力，原因有三：
首先，对抢劫费用的容忍度很高。在消费型车辆上增加一个完全自动驾驶系统会增加相当大的成本，但如果自动驾驶系统最初是通过搭车或公共交通网络引进的，那么这种成本就更可行了。例如，从长远来看，过境网络公司可以重新调动对自动驾驶技术的投资，因为他们不需要雇用这么多司机，还可以利用数据驱动的见解，根据需求优化车队的使用。
第二，这项服务在地域上可以扩展。抢劫不一定要到处都有。如果只有在特定地点才能提供这种服务，企业也可以开展工作。
最后，从监管的角度来看，在准备对消费者反车辆进行监管的过程中，更容易的做法是只监管一个特定的车队，而不是任何地方都有的消费品。
计算机远景为其他部门增加价值
Mobileye还开发计算机远景，构成自动驾驶的技术基础。但这些技术进步也有其他用途，例如，支持盲人或视力障碍者。Shashua很早就意识到这一点，并在十年前创立了OrCam公司和Mobileye公司。OrCam开发了智能便携式微型摄像机，可以实时从每个表面读出打印文本和数字文本，并识别面部、产品和钞票。
这些技术处于商业价值、消费者利益和公共利益的交汇点。正如Shashua与Sohn讨论的那样，只要我们有坚持追求这些创新的决心和以正确方式利用这些创新的智慧，就有极大的潜力通过这些创新改善生活。
注意《下一波浪潮》的所有情节，包括与VMWare CEO帕特•盖尔辛格(Pat Gelsinger)、 CRO & amp 、柏林工厂首席执行官、 Solarisbank首席执行官、 Wefox首席执行官阿克塞尔•斯普林格(Axel Springer)和Jeito Capital总裁兼创始人Rafale Tordjman的对话。
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