导购｜取消7座，辅助驾驶提升，关于新款理想ONE你要知道的这些事

文：懂车帝原创 曹浩

<懂车帝原创 产品> 2021款理想ONE上市了，售价33.8万元起，相比2020款贵了1万元，这个价格跟此前坊间传言的35-36万元的价格来说，还算比较有诚意，但对于准车主，这个价格究竟会换来哪些新增配置或功能？多的这1万元到底值不值？我们不妨来聊聊这款2021款理想ONE，看看有哪些变化是作为准车主应该知道的。

如何在路上快速辨认新款理想ONE？

其实从外观方面，我们在很多时候可以快速区分新老款，大体上来看只有几处细节需要注意。车头部分中网造型有一些微调，虽然都是网格状造型，但老款理想ONE的网格更密，每个网格尺寸也更小一些。而新款理想ONE的中网网格更大了一些。

而对于理想ONE标志性的车头贯穿灯带，新款车型优化了光照均匀性，也就是说当这条贯穿灯带点亮后的视觉效果会更加细腻。头灯上方的灯带在老款车型上还兼顾了转向灯的作用，但在新款上却只做灯带使用，转向灯则有了新的位置。

前包围的整体设计并没有什么变化，不过新款加入了转向辅助灯，下方则是单独的转向灯。所以在路上如果看到理想ONE的转向灯是在前包围的位置亮起，那不用问，这辆一定是2021款理想ONE。

新款理想ONE的侧面及车位部分没有任何改变，依旧展现出的是那种颇为厚重的感觉。不过新款的车身长度增加了10毫米，使得整车长宽高达到了5030/1960/1760毫米，轴距则保持在2935毫米不变。另外就是车尾下护板会根据车身颜色的不同来进行适配，分为银色和枪灰色两种。

外观方面还有两处较为明显的调整，但这两处调整都需要通过订购时的选择来实现。一个是车漆，新款理想ONE增加了Deep Green特别版珍珠漆和Tech Blue特别版冷光漆两种全新的车身颜色，选择这两种颜色需要支付1万元，而老款车型上的蓝色车漆则被取消，估计是这个颜色选购的人数较少的缘故。

第二点就是新增了一个全新的运动型双色轮辋，新的轮辋取代了老款车型上的运动型灰色轮辋，使得目前提供的三种轮辋造型完全不同，各有各的优点，就比如新的轮辋可以将风阻系数降低3%，从而可以优化续航。

车内变化不大，7座太小众被取消了

如果说外观还有那么点明显变化的话，那么车内仅从最直观的视觉来说变化真的不大，眼见的就只有方向盘多功能按键区域的变化。新款理想ONE的方向盘多功能按键采用了滚轮+拨杆的操作方式，并搭配了亮黑色饰板。这样的组合估计除了容易收集指纹外，在实际使用环节估计会比老款更为便捷。

四块屏幕的组合没变，屏幕尺寸也没变，从左至右，从上至下依次为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸以及10.1英寸。这样的屏幕搭配大概率在很长一段时间里都不会发生变化，毕竟目前市面上在车内拥有四块屏幕的车型依旧是凤毛麟角。

新款理想ONE取消了7座车型的版本，据说做出这个决定是因为在购买2020款理想ONE的车主当中，有96%的用户都选择了6座车型，如此明显的差异也确实可以让理想很容易做出决断，毕竟仅推出6座车型除了可以满足绝大多数用户的需求之外，不需要采购三个座位的第二排座椅也确实能省一些成本。

至于车内舒适性方面，新款理想ONE其实也有所提升，但不仔细进行新老对比的话，估计很难发现。车内座椅其实是经过升级的，包括座椅造型、填充物、配置等等都做出了升级，新车的座椅更软，座椅横向宽度和坐垫长度也经过了加长，包裹性更好。另外第一、二排座椅还标配了电动腰托、腰部按摩以及软质头枕，舒适性自然也得到提升。

对于第三排，虽然感觉上没什么变化，但由于车身长度增加了10毫米，从而使得第三排乘坐的纵向空间增加了41毫米。或许这样的提升仍旧没办法让理想ONE的第三排空间和7座MPV相比，但至少相比于那些同级别的7座SUV车型来说，理想ONE已经尽量做到更好了。

动力优化，油箱增加，续航更长了

新款理想ONE的动力系统也进行了一定程度的优化，或许这些优化作为用户没有办法更加明显的感知到，但您只需要知道新款理想ONE的综合续航里程更长，或许就够了。

新款车型采用了全新的三合一后驱电机，新的电机相比于老款电机在结构上更加紧凑，整个电机的体积也有所减小，所以才能将节省出来的空间用来放置更大容积的油箱，新款车型的油箱从此前的45升增加到了55升，以致于续航里程也比老款车型有所增加。

新款理想ONE依旧采用了由1.2T三缸涡轮增压发动机和前后双电机组成的增程式混合动力系统，1.2T发动机和发电机不驱动车辆，驱动的工作交给前后双电机来完成。新款车型的前电机并没有变化，新的三合一后驱电机最大功率提升了5千瓦，达到145千瓦，但峰值扭矩降低到了215牛·米。动力系统总功率比老款略有提升，为245千瓦，但总扭矩却降低到了455牛·米，不过0-100公里/小时加速时间并没有变，依旧为6.5秒。

电池容量没变，仍为40.5千瓦时，但NEDC纯电工况续航里程则增加了8公里，达到188公里。综合续航里程由于油箱容积增加10升、综合油耗降低15%、纯电续航里程增加8公里，以至于NEDC综合续航里程由老款车型的800公里增加到了如今的1080公里，WLTC综合续航里程也能达到890公里。

除此之外，理想ONE还新增了外放电功能，通过随车附赠的转接头，可以支持最大2.2千瓦的对外放电功率，基本上可以满足绝大多数家用电器的使用需求，为全家外出露营提供了更加便利的条件。

辅助驾驶软硬件全面升级

除了一些常规配置的升级之外，新款理想ONE还对于辅助驾驶功能方面进行了全面升级，这也使得新款理想ONE在辅助驾驶能力方面达到了当前的一流水平。

此前理想AD高级辅助驾驶系统所采用的的是来自Mobileye EyeQ4的视觉识别芯片，此次新款车型将全部更换为2颗地平线征程3（地平线J3）自动驾驶专用芯片，每颗芯片拥有5TOPS的算力。该芯片算力虽然不及小鹏P7所搭载的英伟达Xavier芯片的30TOPS算力以及特斯拉Model 3自研HW3.0芯片的144TOPS算力，但仍旧要比市面上其他绝大多数品牌更加出色。

另外，新车还搭载了识别精度达到4K级别的800万像素前辅助驾驶摄像头，识别角度可以达到120度。而此前老款车型的前辅助驾驶摄像头像素仅为130万，识别角度仅为52度。同时，新车还搭载了5颗博世第五代毫米波雷达，每颗雷达识别范围达到150度，探测距离超过110米，再配合原有的4个环视摄像头以及12个超声波雷达，使得理想ONE整个感知系统的各方面表现均有大幅度提升。

到了2021年第三季度，理想ONE还将通过OTA升级的方式开放NOA导航辅助驾驶功能，配合由高德提供的高精地图，可以在全国所有高速公路和封闭快速路实现导航辅助驾驶，车辆可以更精准出入匝道，并完成超车并线、主动调速等操作。另外，通过OTA，理想ONE还将实现视觉融合自动泊车功能。

看不见的地方同样也有提升

在车内语音控制方面，理想ONE也做出了升级，在将语音服务商更换为思必驰之后，新款理想ONE将可以实现全车自由对话功能。

具体来说，新的语音控制系统将会拥有四项新功能。“连续对话+无效文本拒识”：一次唤醒“理想同学”可以在30秒内进行连续对话，语音系统还可以识别车内乘客闲谈的“无效文本”，从而辨别真正的指令。“随时打断”：在语音系统对话过程中，乘客也可以随时打断，不需要等到语音系统说完才可发布指令。“可见即可说”：用户不用特意记下专属指令，看到什么说什么，并实现了中控屏和空调屏功能的全语音控制。“跨音区上下文对话”：如前排乘客发布了某一项指令，后排乘客发布相同指令或“我也要”等类似指令，即可实现相同的功能开启。

还需要说明一点的就是，这套新的语音控制系统并不是新款理想ONE的专属功能，老款理想ONE的用户也可以对该功能进行升级。

2020款车主也有优待

或许在看了新款理想ONE之后，不光一些准车主会心动，甚至连一些已经购买2020款理想ONE的老车主也有换新车的想法。就在新车发布前夕，理想也发布了“2020款理想ONE车主复购政策”，对于2020款理想ONE的首任车主，车主本人或直系亲属都将获得相应的复购权益，可以用来直减车价。

而且，对于不想换车的2020款理想ONE用户，理想还提供了一些硬件付费升级方案，包括7月开放运动型中网以及自动防眩目无边框内后视镜的升级，9月会开放第一排、第二排座椅的升级，12月开放带有电子儿童锁的电吸门升级等等。

写在最后

作为目前市场上销量最好的新能源车之一，理想ONE用增程式的方式吸引了不少希望尝试新能源车，却又苦于里程焦虑的用户，当然还有那些因为限购限牌而不得不买新能源车的消费者。但理想ONE确实也用不错的实用性和出色的科技方面表现，让很多消费者觉得买这个车似乎并不亏。

而当市面上开始出现与理想ONE采用相同增程式路线的车型之后，理想ONE便用升级做出反应。如果仅从理论层面来说，理想ONE的此次升级确实弥补了此前老款车型的一些缺点，同时也对于消费者需求不高的一些方面进行了精简。如果以目前新款理想ONE的配置表现来看，仅比老款车型贵了1万元，作为消费者的各位能接受吗？