□青岛日报/观海新闻记者 周建亮
出入口拱架焊接等工序有条不紊，挖掘机不断地向地下掘进……寒冬腊月，走进地铁1号线小村庄站，一派火热的施工场景映入记者眼帘。目前，小村庄站主体结构已经完成，200多名施工人员正冒着严寒进行出入口、风亭等附属结构施工。今年年底，包括这个车站在内的1号线南段将空载试运行。
“这段钢筋尺寸短了一些，重新切割一下吧？”“这个混凝土构件的高度与设计有一定偏差，需要调整”……繁忙的工地上，测量技术主管、来自贵阳市黎平县的小伙朱亚洲头戴安全帽，手拿米尺和水准仪，不断地往返于地上材料切割区和地下出入口施工区域。今年29岁的朱亚洲土木工程专业毕业，曾参建过成都的高铁项目。5年前，他来到青岛投身地铁1号线建设大军。在他看来，测量工作是决定地铁工程质量的关键环节，必须精益求精、分毫不差。肩负这一职责，他不停地奔波在工点上，对照着施工图纸“挑刺找茬”，每天的微信步数都要超过2.5万步，成了工地上最忙碌的人之一。
一边是紧张的工期，一边是“就地过年”的倡议，朱亚洲权衡再三，决定今年不回老家留在青岛就地过年，这将是他第一次在外地过春节。“如果有时间，我打算去趟石老人浴场，来青岛五年了，还没机会去逛过呢。新的一年，我还希望能找个女朋友，多赚点钱。”说起假期打算和新年愿望，朱亚洲笑着说。
地铁1号线南段工程起自王家港站，终点为青岛北站，共设车站26座，跨海连接西海岸新区与东部主城区。“春节期间，我们承建的海泊桥站、小村庄站、北岭站和水清沟站都不停工。”中铁十四局青岛地铁1号线项目部经理陈国占介绍，为加快工程进度，700名施工人员将奋战在四个车站。除夕那天，项目部将组织丰富多彩的迎新年活动。大家会一起包饺子、看春晚。“我们还调整了春节期间的劳务薪酬标准，大年三十和初一会给留守工人发放过年红包，让工友们感受到节日气氛和回家的感觉，安心舒心在青过年。”
春节期间，1号线全线留守管理人员约800人，作业人员约2500人，是在建线路中最多的。“做好留守人员的疫情防控是重中之重。”青岛地铁一号线公司业主代表李宁告诉记者，节前，1号线全线推广了疫情防控专用通道，设置了电子化测温设备。节日期间，各参建单位将为留青作业人员提供舒适、舒心的工作环境，宿舍都配备了空调和24小时热水，有的单位还为工人租住了条件舒适的宾馆。
截至2020年年底，青岛地铁已通车6条线，在建1号线、2号线、4号线、6号线、8号线等5条线路。春节期间，5条线路不停工，共计38个工区80个工点、60余家单位的5000名人员将坚守岗位。其中，1号线南段主要开展附属结构及铺轨施工。2号线西延段主要进行基坑开挖和附属开挖施工。4号线主要进行TBM及盾构区间、车站主体结构施工等。6号线进行盾构区间、主体开挖等。8号线南段主要进行TBM区间及站内主体结构施工。
按照我市“项目落地年”部署，青岛地铁将今年确定为“起跑即冲刺、开局即决战”攻坚落实年。年内，在建项目将全面提速，确保1号线南段年底具备试运行条件。同时，加快三期建设规划报批工作和三期规划线路开工筹备，按照“一化五要”建设新模式，即项目属地化、规划要系统论证落地、征迁要综合预估可控、资金要整线平衡到位、参建要本地场景优选、开发要TOD引领覆盖，集全市之力推进地铁建设在“十四五”精彩开局。
来源： 青岛日报
