2018年8月2日，沃尔沃XC40正式上市。新车共推出搭载2.0T发动机的4款车型，售价区间为32.18-39.88万元。新车前期将采用进口的形式销售，后期将会国产引入。
与众沃尔沃不同的新潮外观
虽然从2000 年的「Revolvolution」S60 推出后，沃尔沃正式进入脱胎换骨的阶段，但从那时候开始强调的「斯坦威」钢琴车身曲线结合方正样貌，还是给人缺乏设计激情的感动。
不过当真车出现在面前的时候，你会觉得 XC40 呈现一种似曾相似、却又不同于 60/90 车系的设计韵味。
可以这么说，沃尔沃在运用品牌家族设计风格的基础上，在线条和细节创造出自己的特色，不像是其他欧系高级品牌都采用接近的设计，而大量取自于 Concept 40.1 概念车的平直硬朗设计，远看就给人一种强而有力的感觉，还拥有着冷冽与阳刚的气质。
从车头望过去， R-Design 高亮黑六角形内凹进气格栅与标识的雷神之锤 LED大灯搭配得宜，虽然后者与 90/60 车系大灯的设计不同，但视觉效果反而更搭配鲨鱼车头的样貌，加上蚌壳式样引擎盖的加入，更凸显出来 XC40 并非加高型的两厢车。
车身侧面也是极为创新的风格，C柱设计与双色车身的搭配也是首次出现在 沃尔沃车型上，后门开始上扬的线条与C柱融为一体，营造厚实的安全感之余更缔造出与其他品牌不同的悬浮式车顶设计。
最后引人注目的，还是那个标志式的 沃尔沃长条形尾灯组，不过与 90/60 那股细长形不同，车尾门藉由牌照匡下移至中间，缔造出厚实的尾门，加上前短后宽的前后轴设计，让 XC40 车尾视觉效果更具安全感。
迎合新一代年轻人品味的家族化内饰
相信熟悉沃尔沃 60/90 车系的粉丝们，应该会对其「垂直化」中控台并不陌生，这项设计在 XC40 依旧保留下来，而设计师则取材群岛以桥梁做连接的设计风貌，中间以铝合金饰版相连接，因此看过去很有对称感。 9寸 SENSUS 中控台系统与 12.3吋的全液晶仪表也都是非常熟悉的配置，几乎车内所有功能与多媒体的设定都全集中在这个大平板当中，娱乐功能像是蓝牙音乐、蓝牙通讯与 Apple CarPlay等主流功能都包含在内了。
车门饰板和地毯的材料完全来自PET塑料瓶回收材质所制成，车顶和后行李箱帐版也采用了30%的回收材料，这些概念都是源自于同样来自瑞典的 IKEA 家具。
与 60/90 车系不同的地方在于，屏幕与中央鞍座之间设计了开放式储物区，拥有2V电源接口以及USB/USB TYPE-C 插座，底部则是无线充电版，完全迎合时下年轻人喜爱的科技配备。
全新设计的电子排档杆更是 XC40 全车系标配，造型不仅时尚，与现在疯狂流行的按键式和旋钮式排档杆相比，这种兼顾科技与实用的设计显然更加完美。
颇具巧思的车内收纳空间
通常说完了前方中控台，应该会直接跳到乘坐空间的感觉，但XC40置物空间实在太值得一提，双手可及的地方都能放置物品，总计20处的置物空间更包括首创的中央扶手移动式垃圾桶、手套箱挂勾等，不怕你没地方放，只怕你忘记东西往哪摆。
眼尖的粉丝会发现，为什么车门板上并没有喇叭呢？其实是因为 XC40 导入了创新 AIR WOOFER 重低音扬声技术，工程师将低音喇叭位置从前门板内侧移动到前挡风玻璃下方，因此原有的下门板空间就变大了！搭配 600W、13只扬声器的Harman Kardon系统，更拥有极优异的声场效果。
XC40后排整体表现在同级对手当中算是宽敞的，以170cm的男性乘坐进去膝部空间大约为二个拳头、头部空间则为四个指头，其座椅泡棉软硬度也很有支撑性，只不过后排椅背角度无法调整，后座乘客就必须要「坐挺挺」，如果长途旅行之下可能会腰酸背痛了。
后座也拥有 USB 座，对后座乘客来说非常方便。
行李箱空间部分，XC40 基本拥有460L的表现，将后座椅子打平则可以提升至 1336L，而内装的小巧思也延续到后行李厢，不仅设计隔板能用于上下空间的区隔，立起来后其折角设计多个挂钩，能够悬挂一些汤面这种容易洒出来的东西。
仔细看可以发现后帐板可以收纳在下层空间，这样子就不用烦恼到底要将超大后帐板放到哪去了！
与老大哥无异的顶级安全保护
如同SPA平台一样，CMA平台也采用20%硼钢打造的高强度车体结构，加上主动安全防护将 IntelliSafe、IntelliSafe Assist 与IntelliSafe Surround 都列为标配，因此像是 ACC 主动车距控制巡航、第二代 Pilot Assist 半自动驾驶辅助系统都不分等级皆能享用，另外 XC40 则多出 CTA 倒车车侧警示/主动刹车系统，可以说开着沃尔沃你根本不用担心「安全」与否的问题。
第二代PA驾驶辅助系统，其最高运作时速可达130km/h。不过要注意的是这套系统属于半自动驾驶，不仅系统会每20秒提醒驾驶人要求握紧方向盘，在面临侦测不到车道标线、交叉路口、行驶山路或遇过大角度的弯道时，系统都会要求驾驶者接管操控，严格来说属于 Level 2 自动驾驶级别。
汽油 ONLY 的 Drive-E 动力系统
XC40 T5 车型搭载 2.0L 直列四缸涡轮增压引擎，最大马力为252hp/5500rpm、最大扭力为350Nm/1800～4800rpm，变速箱则是8速Geartronic手自一体，搭配AWD四驱系统，可以说是小型 SUV 中规格最华丽的。
由于这款引擎早已在 60/90 车系中使用，但沃尔沃还是针对 40 车系进行了重新调校，其中低速时的油门反应颇为轻巧，不用深踩油门就能获得饱满的动力输出，搭配8速自动变速箱极为平顺且灵敏的换挡感受，不仅男生开了会喜欢，女车主也能较快上手，只不过伴随着饱满动力输出的却是明显的引擎声浪。
而全新的 CMA 平台虽然是与母公司吉利一同开发，但整体调校还是沃尔沃负责，与 SPA 平台相比，CMA 最大的差异就是前后悬吊系统，从前双A臂、后单体式悬吊系统改成了前麦花臣柱式、后多连杆悬吊系统。
在90与60车系获得市场上广大回响之后，沃尔沃真正面向年轻人的XC40车系即将在8月份上市，携带着2018欧洲年度风云车的美誉，XC40虽然到来的时间已经是高级小型SUV市场群雄割据的世代，但沃尔沃将XC40视为一次大胆尝试，将传统北欧设计与现代时尚风格相结合，不仅在外观上出类拔萃，「以人为本」的高度人性化座舱设计也远胜其他对手，更不用说「一视同仁」的安全性，动力与操控性也非常的「沃尔沃」风，你厌倦那些从「两厢车」加高底盘而成的SUV吗？ 或许XC40这种不同性格的 SUV 可以吸引到你/妳！
