当看到“虎年最值得入手车型推荐”这个选题的时候，脑海中浮出标致、捷豹、路虎等品牌，但转过头来一想它们的车标虽然是动物，但是和老虎是没有一点联系，路虎虽然是唯一有虎的汽车品牌，但凭借这一点就成为虎年最值得入手车型难免有点牵强。反之要从2022年最值得入手的车型推荐撰稿，就变成了我们前期撰写的2022年新车前瞻系列稿件。
所以我们深挖“虎”这个词，发现龙争虎斗、虎虎生威、虎视眈眈等带有虎的成语皆是传递出一种气场，所以本期将推荐那些花小钱就能买到有足够气场的车型，这几款车型别的不谈，仅仅论气场绝对是同价位的优选。
能唬住人论面子还得靠豪华品牌，宝马1系则是目前售价最低的BBA车型，10多万的售价圆一个豪车梦咋看都不亏。当然你别担心有旁人说买入门级宝马就是装逼，这部分人多数买不起宝马1系，而且还会认为宝马3系也是入门级车型，但是当你开着宝马出入停车场时，你就能感受工作人员对待宝马1系与同价位合资及自主车型的差别。
宝马1系这款产品真要去说缺点，也就只是它那台1.5T三缸发动机不太讨喜，然而就实际体验而言，除了启动时车外的震动噪音比较大，在行驶过程中与四缸发动机并没有明显可感知的差异，而且7速湿式双离合变速箱的换挡效率让其还是有宝马人车合一的驾驶感受。如果实在担心三缸发动机长期使用的可靠性，我们建议购买2.0T版本，其7.5秒的百公里加速与高尔夫GTI相差不大，但是终端售价比高尔夫GTI还要便宜点，加上宝马的调教与车标，它可以堪称同价位最具性价比的小钢炮。
别克英朗是中国消费者的老朋友了，其作为合资紧凑型轿车的代表支撑起了别克在中国市场的销量。而英朗这位老将也即将停产，所以处于产品生命周期终点的英朗目前有4万多元的优惠，算得上是市场中最便宜的合资紧凑型轿车，足够满足预算不够又想要面子的购车需求。
将话题回到英朗这款车上，其实别克英朗的产品并不差劲，采用家族设计的设计足够优雅，4.6米的车长也处于中上游水准，新研发的变速箱一改过去通用6AT变速箱的诸多问题，产品质量经过了长时间的市场考验，车型配置在这个价位也具有性价比，而且动力方面采用了1.3T三缸发动机+48V轻混，动力与节油性都得到了保障，此外也搭载有更讨国内消费者喜爱的四缸发动机版本，可以说别克英朗在同价位车型中难有对手。
那么这么一款出色的车型为何会面临停产？看看已经被停产曾经家喻户晓的别克凯越、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰赛欧等车型，上汽通用可能是喜欢造神然后将其毁灭？但是在当下汽车市场转型的节点中，再造神车的难度极高。
买车要想唬住人除了品牌因素外，大块头带来的视觉冲击力也不可忽视，比如十多万的日产途达车身长度达到了4.8米，高度更是超过了1.8米，行驶在城市道路上就像一辆公路坦克，能够给你带来丰田普拉多一样的视觉压力。此外途达熬走了唯一的直接竞争对手三菱帕杰罗劲畅，加之分时四驱、低速四驱、后桥差速锁等越野配置，它已然成为同价位合资硬派越野的最优选。
而且日产途达作为一辆硬派越野车型，其家用舒适性能够得到保障，舒服的座椅加上大空间让长途出行不那么疲倦，路面的小坑洼悬架能够很好的过滤掉，丰富的储物空间在春节与长途出游就能体验到大空间的便利性。
以上几款车型都是偏向于家用价位，在中高端车型方面，20万价位可选择凯迪拉克XT4与沃尔沃S60，30万价位可选择大众途昂、沃尔沃S90，40万价位可选择奥迪Q5L与A6L。通过我们推荐的车型可以总结出，其实预算不够去选择一款能够唬人的车型应多关注终端优惠，因为指导价决定了消费者对车型的价值认知，而终端价才是自己实际需要掏出的钱。
