发展滞缓的一汽夏利（000927.SZ）即将迎来重要的转折点。
近日，一汽夏利方面在投资者互动平台表示，目前公司正在紧张进行新产品的生产准备工作，预计2018年将相继推出全新设计的多款产品。届时，公司产品线将得到很大丰富，预计产销规模也将得到提升。
《中国经营报》记者了解到，2018年将是骏派品牌产品投放高峰年，包括3月11日推出的骏派A50在内，天津一汽汽车销售有限公司（以下简称“天津一汽”）还将推出跨界旅行车骏派CX65、紧凑型SUV T086以及三款新能源车型共计六款车型。对于多年新产品匮乏的一汽夏利而言，密集的产品攻势，有望彻底改变目前所处的困境。
“作为一家老牌的汽车企业，我们有过深刻的反思。”天津一汽总经理王志平在接受记者采访时表示，面对新的市场环境，天津一汽制定了全新的发展方向以及产品转型战略，将依托“骏驰计划”全面发力，构建坚实的“四梁八柱”，重回主流市场。
“壮士断腕”
自2017年开始，天津一汽已经“壮士断腕”停产了“夏利”、“威志”品牌所有产品，聚焦打造骏派品牌。而从数据来看，这一计划已经初见成效。据天津一汽公布的产销快报显示，今年2月骏派系列销量为1872辆，同比增长146.8%；1～2月累计销量为3893辆，同比增长70.07%。
近日推出的骏派A50是骏派系列的第三款车型，将掀起天津一汽新一轮的产品攻势。骏派A50除了是天津一汽首款与世界三大设计公司之一的IDG公司合作的第一款车型，也是“骏驰计划”中重要的转折角色。
“在历史上与过去做暂别，以新品牌、新平台为起跑线，我们希望通过骏派A50让天津一汽重新成为主流用户的选择。”王志平表示，骏派A50是一款符合大众审美的车型，从造型到配置再到价格，都非常亲民。
与此同时，在这个智能化的时代，骏派A50也实现了智能互联与汽车的接轨，这也是天津一汽旗下首款运用全新智能网联技术的车型。据介绍，骏派A50搭载的π-link系统是一套集各家优势于一身的智能网联系统，拥有贴心用车管家、智能导航、语音控制、信息娱乐等多种功能。目前，该系统为2.0版本，未来还将在A级SUV等车型上不断升级，包括智能辅助驾驶系统，也会在今后天津一汽的产品上得到体现。
此次上市的骏派A50共有6款车型，售价区间为5.59万元～7.29万元，全部匹配5速手动变速器，而自动挡车型将会于2018年第三季度推出。“我们希望通过骏派A50让天津一汽重新成为主流用户的选择。”王志平说道。
渠道共享
在一汽集团大刀阔斧的改革下，奔腾事业本部成立，纳入“奔腾、森雅、骏派”三大自主品牌，旨在更有效地整体协调自主品牌资源。记者从天津一汽内部人士处了解到，目前关于三个品牌的渠道整合正在稳步推进中。
“奔腾事业部起到统筹协调的作用。”王志平表示，由于一汽集团自主品牌处于爬坡阶段，在面对空白市场时，三个品牌之间的销售渠道也是可以共享的，这样大家的渠道覆盖面更广，市场覆盖率更高，目前三方均在积极推进。
从一汽奔腾方面来看，“原一汽奔腾、一汽吉林的经销商渠道整合已经渐入佳境”。一汽奔腾内部人士告诉记者，经过全新整合的一汽奔腾经销网络的规模已经超过700家经销商，一线区域销售人员超过200人。
而天津一汽经销网络还在进行不停的自我升级修复，目前约有500家经销商规模。“骏驰计划”中，天津一汽方面提出了到2020年实现经销商“千网计划”，即经销商达到1000家。在与一汽奔腾、一汽吉林渠道整合推进的同时，天津一汽还将采用“1+1+X”的模式，即传统4S店+商圈店+多元化销售渠道。
“在过去历史上我们走得太慢了，今天得补课，得大步快走。”王志平说，包括推出线上、线下的立体销售模式，如何给客户更多的体验机会，将是天津一汽接下来的重点课题。
目前，天津一汽已经与京东金融开启合作，推出“0首付+0利率”白条购车活动。在王志平看来，当今时代，网购模式已经被广大消费者认可，而与互联网公司合作，也将助力天津一汽探索线上销售渠道的更广覆盖。
从目前情况来看，天津一汽全新的产品阵容以及渠道布局已经有了基本框架。按照规划，在既定计划按部就班推进的同时，天津一汽还将在技术端、生产端、质量端、营销端发力，并开启品牌重塑脚步，全面拉开“绝地反击”的战役。
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