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# Enkei #
# 轮圈 #
谈到最强的日本轮圈公司，大家会想到谁？巨贵的BBS？还是性能挂帅的VOLK Racing？还是说性能一时无两的TWS？
如果我说是Enkei，你们会不会觉得意外？
Enkei Corporation，日文名是エンケイ株式会社。Enkei是Enkyō的变体，是一个日本的年号，延庆。
延庆（1308年十月九日至1311年四月二十八日）是日本的年号之一，这个时代的天皇是花园天皇。是不是很有意思？
另外，Enkei的读音不是AN-Ki，而是AN-K，多少朋友读错的举个手~以上冷知识可以拿去装逼，人家会觉得你是个大神。
言归正传，为什么我会认为Enkei是最强的日本轮圈公司？
看看以下数据你就懂了。
生于1950年的Enkei，总部位于日本静冈县滨松市，拥有8100多名员工，至今已有近80年历史，每年生产大约二千五百万个轮圈，坐拥全球十九个轮圈生产工厂，厂址遍布日本、美国、中国、泰国、马来西亚、印尼、菲律宾、印度、越南，其中仅在中国，就有三个厂房。
这堆工厂，每天可以为Enkei生产68000个轮圈。
Enkei为日本所有大乘用车生产公司和通用汽车提供OEM轮圈，是世界上最大的OEM轮圈供应公司之一。
同时，Enkei积极投身各个领域、各种级别的汽车运动。从拉力到场地赛，从飘逸赛事到F1，处处可见Enkei的影子，毕竟有钱任性。
服了没。
其中最为人称道的莫过于自1995年至今，Enkei成为迈凯伦F1车队的官方轮圈提供商。Enkei更是有心地根据迈凯伦F1赛车的轮圈的样子设计出街车用的RPF1，流行车坛二十多年，经久不息。
但RPF1真正能够历经岁月洗礼而屹立不倒，究其原因，除了样子长得帅和背后引人入胜的历史故事外，更重要的是它能够在比较轻的重量的情况下保证相对高的强度，同时还比较便宜。
有多便宜？大概是同尺寸的Rays锻造轮圈的6-7折，而重量只相差1kg上下，性价比相当高。
为什么Enkei能有这么骚的操作？
因为他们有特别厉害的轮圈制造技术！他们分别是MAP、MAT和MAT-DURA Flow Forming！这些技术真的是很厉害，有多厉害？就是最厉害啊！
Enkei就是这样说的 ——
......霓虹人的中二病。
一听到这些名字就觉得很唬人，但是用大家都懂的方法说就是Flow Forming，旋压成型。
MAP MAT和MAT–DURA属于技术递进的关系，可以大约理解为第一代、第二代和第三代，每一代技术革新都让轮圈更硬，更轻。
虽然Enkei款式更新上并不高产，但几乎每款都属经典，推出的新款也不落俗套，新技术，新设计，新造型，款款都是诚意之作。
不像隔壁Work，老款单片改两片变成一个新款，两片再改三片再变成一个新款，实在不行找别的厂牌看看没那么出名但也很好看的改一下出一个新款（这个我们以后会在介绍Work的时候再介绍，先挖个坑哈哈）。
Enkei有以下几个最主要的产品线
Wps forged
两者都是大尺寸19，20，21那种，欧洲车孔距。
Racing Revolution
三者都是从当年enkei经典的款式中重新设计，用新的技术生产重新生产更帅气更性感的新款~
Racing
GTC02是今年新款，源自与JGTC赛车轮圈同样的设计，是和RPF1一样，是流淌着赛车血液的一款新轮圈
RPF1就是当年Enkei为迈凯伦F1赛车设计的赛用轮圈，时隔多年仍然经久不息。
而RPF1RS是RPF1的特殊型号，15*8J的数据，轮圈的face也和一般RPF1不一样。
Performance Line
所有型号为pf开头的轮圈都是performance系列的轮圈。
PF01，PF03，PF05，PF07，PFM1，还有PF01的两个变种：PF01SS，PF01EVO。
新款PF05无论是在设计还是在尺寸上，都有比以往的Performance Line更大的创新，值得关注。
Enkei sport系列
最后想跟大家介绍的是大家能买到的Enkei的赛车部品。我意思是，真正参加拉力比赛、场地比赛、耐力赛等赛事的赛用轮圈。
目前有贩售的Enkei sport系列轮圈，官网上只有RC-T5。
15、16寸是一款设计，17、18寸是一款设计，但同样被称为RC-T5。
除了我们熟悉的RC-T4外，其实Enkei sport推出过RC-T1、RC-T2、RC-T3，都是典型的拉力赛用轮圈。
纯种赛车的部品在赛车迷眼里，就像军迷对真军服军靴的热爱一样，不一定是最帅的，但是最有梗，最有范儿。
RC-T5专门对轮圈条幅的刚度和桶身的刚度作了强化设计，在保证高强度的同时，留出了容纳大刹车卡钳的空间，更针对刹车散热作出了调整。
这款轮毂明确的功能取向设计。让我们不应用帅不帅评价，赛车运动这件事，本身就很帅。
敬请期待我们轮毂厂牌介绍的第三弹：你们想看啥我就写啥，评论区告诉我好吗宝贝儿。
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