持证上岗合法抢劫 你真的了解“大航海时代”吗？

“我闭上双眼，闻到了一股香味，那是一种非常神圣的味道。我感觉到了时间……许多个世纪……还有历史。然后，我相信，这条小船就在这里”。

1954年春，埃及古文物部门的工作人员正在例行清理吉萨大金字塔基底的杂物，这个被各种盗墓贼、寻宝人和考古学家探访了4500年的地方，没人期待这里还会有新的发现。

清理工作缓慢向南推进，考古人员发现这一处作为分界线的城墙，比其他同类型建筑要更靠近金字塔。考虑到古埃及人的测量技术以及追求对称的习惯，考古学家卡迈尔·埃尔-马拉赫（Kamal el-Mallakh）大胆判断，这段城墙下面有一处墓葬。

在发掘过程中，卡迈尔发现了一排用41块石灰石组成，且由石灰泥完全密封的隔断。他试探地凿了个小孔，虽然向内看去是一片漆黑，但从中渗出的一缕芳香，让卡迈尔敏锐地嗅到了宝藏。

祸福倚伏的尼罗河航运文明

这就是第四王朝的第二代法老胡夫的御用船只发现过程。

在场的研究人员曾表示，这条长约44米且解体的木船，虽然埋葬了四千余年，船体的木材却看起来“又硬又新，仿佛是1年前被人刚刚放进去一样”。

通过古埃及僧侣们的手稿，他们得知船板被有序放置在墓穴的各个位置：船首朝西端，船尾朝东端，右舷在北面，左舷在南面，船体在墓室的底部和四周，桩的顶端构成船的上部结构，并且均有木工标注。但尽管是这样，发掘和恢复工作还持续了13年。直到1982年，胡夫船才真正在博物馆向世人展出。

胡夫生前的所作所为一直令世界惊叹，这位法老不仅下令建造了世界七大奇迹之一的胡夫金字塔，还耗费百年命人为其制造了这艘船，而随之出土的几百种关于船只的文献、模型和航运记录，也向世人直观地反映了当时古埃及人造船技术的发达程度，以及尼罗河岸边人类文明的活动印记。

尼罗河发源于非洲中东部山脉，向北流入苏丹。古埃及依靠着这条连接沙漠与绿洲的水流，以及多区域交汇点的优越地理优势，在两千多年都一直得以保持文化与商业的繁荣。

这条河上最早出现的船只，是由一捆捆纸莎草制成的草船。这些船早期用来短途航行和商业货运，不过因为纸莎草吸水过多会变形散架，每艘船基本不到一年就要强制报废。而很快，帆船的出现就解决了这一问题。

涅伽达文化II期的墓葬位于埃及格尔塞，距离开罗约80千米，位于尼罗河西岸。这艘船的靠前部位安装了一面方形帆，船首和船尾则安装了许多小构件，其作用尚不清楚

公元前3300年左右，埃及以孟菲斯为界，曾有着上埃及（Upper Egypt）和下埃及（Lower Egypt）两个独立政权。尼罗河梯度较缓，顺水行船颇为平稳，但逆水行船却有些挑战。而上埃及发明的帆船却能很好地利用了北方季风的优势逆流而上。这样绝对化的水路优势，则让上埃及得以轻松“接管”下埃及，并由此开启了一段全新的发展历程。

你知道海盗有多努力吗？

帆船的出现促成了埃及的统一，而海运活动的发展，自然催生出海盗这一“职业”。

直到现在海盗也没有禁绝。图为配备现代装备的索马里海盗

整个古代时期，塞浦路斯一直是非常重要的产铜区，就连这个地名，在希腊语中都是“铜”的意思。

比布鲁斯本身是埃及在近东地区最大的石料生产地，而根据考古发现，那些铜矿要运往埃及，都要经过这里中转至黎凡特。久而久之，频繁的贸易和文化交流让它们各自的文化相互交融，形成了以神话里的国王“米诺斯”命名的克里特文明。

公元前15世纪之前，该文明一直饱受赞誉。曾在书中写道：“根据传统的说法，米诺斯是第一个组织海军的人。他控制的地区比希腊海（即爱琴海）还要大，他统治着基克拉迪（群岛）……我们可以合理地猜测，他通过消除海盗活动以获得收入”。可以看出，海盗出现的时间点，远比很多人想象中的要早许多。

以当代视角来看，直到罗马共和国时期，海盗也只是小打小闹，靠运气抢劫过往船只。而且，在第一次大规模行动时，还遭遇了令人啼笑皆非的事情。

公元前75年，凯撒大帝在前往罗德岛的途中，被奇里乞亚海盗劫持。之后，海盗20塔兰特赎金的要求，被凯撒无情嘲笑，并要求他们索取50塔兰特。

凯撒被释放之后，立马组织一支舰队抓捕了劫持他的海盗，并出于人道主义考量，凯撒在海盗们被钉上十字架之前，亲手割开了他们的喉咙。

奇里乞亚在前往地中海的通道上，曾经是罗马帝国一个贸易繁盛的地区。图为奇里乞亚亚美尼亚王国（1199-1375）

直到8世纪初，维京人强势袭击英格兰，长达三个世纪之久的“维京时代”，海盗才慢慢演变成为可以抵御国家部队的力量。

两百年间，维京人不断侵扰欧洲沿海，沿着河流不断向内地劫掠，在多地建立了属于自己的殖民地，足迹遍布欧洲大陆与北极地带，直至现在，维京人的英文名Viking都直接指代“海盗”，可谓是欧洲认证的海盗代言人。

维京人非常聪明，且性格勇猛。他们设计的船只吃水浅、速度快且转向灵活，非常适合突袭掠夺活动。在海上与敌人相遇后，狂战士们会赤裸着上身，嘶吼着登上对方甲板作战。

由于他们气势太盛，以至于中世纪欧洲一些国家为了将他们排挤出主流社会，将“狂暴”直接列为罪行，脾气或嗓门太大的人，都要被监禁或是流放。

除此之外，维京战斗船为了保持轻便，几乎全部露天，没有遮风避雨之所。所以在航行途中，经常会有船员活活冻死或者被巨浪卷入海下，但这些也无法阻挡维京人征服大海的举动，故而Viking在现代也衍生出“勇气”等正面含义。

海盗和资本家共享的黄金时代

15世纪上半叶，中国发明的活字印刷术传入欧洲，并在约翰内斯·古腾堡的整合下发扬光大，彻底改变了欧洲乃至世界的历史进程。而贯穿16世纪的宗教改革和文艺复兴运动，颠覆了“地心说”等许多中世纪世界观，也将哲学、知识和艺术推向了前所未有的高度，人类对于大海的探索欲望变得愈发强烈。

凭借着先发制人的优势，西班牙率先成为世界上第一帝国。他们占用了大量美洲土地，并将黄金、玉米、棉花和花生等各种物品源源不断地运往本国。

这些在海上到处漂泊的“钱包”，也让海盗们蠢蠢欲动。彼时英国还处在资本主义萌芽时期，急需大量原材料及海外市场，故而选择疯狂同西班牙争夺殖民地。

不过西班牙海军力量实在太过强大，让英国人吃劲苦头。1420年，英国很快放弃了在南安普顿建立的海军基地和造船厂，转而向武装商船颁发“私掠许可证”。

按照法律条文规定，船主如果在公海上被他国臣民劫掠，便可申请去所属国法庭上提起诉讼。如果无法起诉或者认为裁决不公，便可以请求君主颁发一张私掠许可证，授权他从改过船只上掠夺等值货物。

“私掠巡航”不仅在和平年代替代了司法体系，在战争年代还可以用来扩大自己的舰队。

不过俗话说“天高皇帝远”，陆地尚且如此，海洋上的事情就更不必说。很多拿到许可证的船员，根本不管条款限制，敌对国、同盟国甚至是本国人都不放过。

这种没有有效监督机制的许可制度，很快就演变成带有法律背书的非法掠夺。“私掠许可证”确实在一定程度上干扰了敌人的正常贸易行为，并且为本国商人增加了收入，但是从长远角度看，他并没有为国王本身带来太多收益。

直到1856年，在结束克里米亚战争的巴黎和会中，与会的欧洲各国在签订《巴黎和约》的同时，还附带签署了《海上国际法原则宣言》，才宣布在全世界永久废除私掠船制度。

不过，制度的废止并不能限制人心的贪婪。今年4月，美国海军学院还曾刊文称：因为中国在海洋贸易的收益超越美国，建议政府发放私掠许可证来抢夺中国商船，为美国提升重要战时优势。

可以说是老传统艺能了。

传统游戏模式与新题材的碰撞

有关航海文化和海运战争题材的端游并不鲜见，《大航海时代》系列、《席德梅尔的海盗》以及《东印度公司》，都在兼顾真实的基础上，为玩家提供海战乐趣。

而在移动端，一款名为《黎明之海》的游戏在基于真实历史的基础上，充分运用航海元素，为同质化日趋严重的MMORPG游戏，注入全新的主题与玩法。

《黎明之海》没有像同类游戏中常用的虚构手法编写剧情，而是从真实的历史和世界观角度出发，为玩家打造了一个基于大航海时代的冒险故事。在游戏中，历史背景、船只及人物均有真实考证，并会随着游戏进程依次呈现。

作为一款以航海为主题的MMORPG，玩家可以在《黎明之海》中体验到旧时航运商人跨越港口和国家贸易的场景。

游戏复刻了北大西洋周边的贸易区，并且在各个区域内还原了著名港口。你可以在卡萨布兰卡买下一船舱的榛果，然后前往里斯本卖出，赚取丰厚的利润。也可以根据藏宝图的信标，前往特定地点挖掘宝藏。

《黎明之海》尽可能地还原了海洋水体以及航行体验，前往不同区域需要消耗游戏内时间，并且周围风景也有鲜明的昼夜变化。在活动之余，把事务全部放在一边，前往不同区域的港口感受异域风情，也是一种独特的享受。

在茫茫大海中航行，你还可能会遇到海盗或者其他玩家的攻击，这就要求玩家在每次航海之前都做好充分的准备。游戏战斗系统手感非常扎实，除了基本数值之外，更加考验策略运用以及转舵“走位”意识，这也为航海过程提升了更多真实感。

值得一提的是，探险这种在同类游戏中地位较低的玩法，在《黎明之海》里的“待遇”完全不同，在整个游戏世界中，每片海域都有诸多探索要素供玩家发现，这些零星分布在海域中的港口和迷雾点，都可以为玩家带来不俗的宝藏奖励。这可以说是休闲玩家的福音，如果你想找一款收集要素较多的游戏，那么《黎明之海》是个不错的选择。

结语

尽管地球表面70%都被水体覆盖，历史叙述通常还是会以陆地关系为主，而若是从海洋的视角重新观望过去，便会轻而易举地发现，一件事物的产生与消亡，与这片蓝色水域都有着无法剥离的关系。

无论是埃及发明帆船，还是地理大发现时期猖獗的海盗，究其根本，都是“人类走向海洋”的冲动，促进了文化交流，塑造了各种文明。而面对大海尽头基本已知的世界，游戏则成为了我们体验发现新大陆的全新“船只”。