作者：黄庆桥 顾天丽
1988年10月24日，北京正负电子对撞机建设成功，邓小平同志亲临视察，并发表了《中国必须在高科技领域占有一席之地》的著名讲话。从此，北京正负电子对撞机名扬天下，为世人称道。近些年来，有关北京正负电子对撞机的研究著作陆续出版，其中，叶梅老师的《粲然》格外引人注目。《粲然》是一部描绘对撞机工程建设始末的纪实报告文学作品，具有存史、资政、育人等多方面的现实意义。
一部鲜活的口述史
1988年10月，北京正负电子对撞机首次对撞成功，中国得以在国际高能物理领域占有一席之地。然而，我国高能加速器的建设历程可以说极其曲折。从新中国成立之初到20世纪60年代，我国已经自力更生开始了低能加速器的建设和高能加速器的方案设计工作，只是由于条件和环境的限制，当时的几个方案在“出生”不久后纷纷“夭折”。
但是，正如对撞机工程经理方守贤院士所说：“虽然为设计这7台高能加速器浪费了我不少精力，但是，它们之中有直线的，有回旋的，有质子的，有电子的，很少有人能有这样的锻炼机会。它使我在磨难中成长，在实践中积累、扩展、丰富了加速器理论知识，为我国建造新的高能加速器蓄势待发。”
聂荣臻元帅曾将对撞机工程誉为“继原子弹、氢弹、导弹、人造卫星、核潜艇等之后的又一巨大科技成就”。毫无疑问，作为改革开放之后我国自主组织建设的第一个大科学工程，对撞机工程的历史是值得公众去进一步了解的。基于5年深入扎实的采访，尤其是对那些对撞机建设者的长期采访，《粲然》中大量的口述史材料，是我们了解对撞机工程建设始末的宝贵历史资料。因此，《粲然》作为国内第一部描绘对撞机工程建设始末的纪实文学作品，其存史意义不言而喻。
创造了一个个感人的传奇
说到对撞机工程的成功建设，不得不提及李政道先生在这个过程中起到的国家科学顾问的作用。正如作者叶梅在书中所说：“他带回了一个传奇，之后又创造了一个个感人的传奇。”李政道从初次回国开始就敏锐地觉察到了中国想要建造一台自己的高能加速器的愿望。在“八七工程”上马之后，李政道就开始联系美国相关实验室，为中国培养了一批高能物理实验的人才。李政道凭借自身在美国物理界的声誉，与美国能源部、各高能物理实验室多次沟通、周旋，以一己之力促成中美高能物理合作，这一合作作为中美科技交流的先行者，为后来中美其他领域的交流提供了经典范本。
正如前高能所所长陈和生所言：“应当说没有李政道先生对发展中国高能物理的远见卓识和孜孜不倦的努力，就不会有北京正负电子对撞机的建设和成功。从它的物理目标选择到加速器方案的确定，从工程设计到关键设备，从人才培养到工程管理，从物理研究到国际合作，都凝聚着李政道先生的很多心血。”
对撞机的成功建设表明，在当时，“引进来”同样是科学技术领域得以恢复和发展的必由之路。当今世界正在经历百年未有之大变局，科学技术的发展，依旧离不开开放和合作。应当说，回顾北京正负电子对撞机工程的建设历史，对如今科学技术发展路径的决策同样具有借鉴意义。
科学家精神的生动读本
对撞机工程的成功建设，是几代中国科学家不懈奋斗的结果。我国加速器的研制历程始于新中国成立之初。那一辈的老科学家们在极其艰苦的科研条件下，抱着“要吃馒头、先种麦子”的艰苦奋斗精神，取得了一系列丰硕成果。先有中科院近代物理所的静电加速器小组利用赵忠尧从美国带回来的加速器部件，在1955年和1958年分别建成了我国第一台和第二台静电加速器V1和V2，后有谢家麟带领团队于1964年研制出一台可向高能发展的电子直线加速器。
从20世纪50年代末到80年代初，很多当年20岁出头的研究人员已经步入中年，但是他们心中的高能加速器梦并未停止，在对撞机工程上马之后，毅然投入对撞机工程建设。他们怀着一颗为祖国科学事业献身的赤子之心，夜以继日地工作，不敢有丝毫怠慢。他们当时心心念念的是，国家还很穷，工程那么大，必须发扬艰苦奋斗的精神，勤俭创业，多作贡献。
科学成就离不开精神支撑。应当说，对撞机成功建设的背后，正是几代中国科学家们的爱国、创新、求实、奉献、协同、育人精神。叶梅老师通过走访口述与细致观察，在《粲然》这本书中巧妙采用群体素描的方式，重点选取几位典型人物，描绘出中国科学家及科学工作者们可贵可敬的精神品质。应当说，《粲然》这部报告文学作品，正是读者们深入领悟科学家精神的生动读本。
（作者黄庆桥系上海交通大学科学史与科学文化研究院副研究员）
来源： 解放日报
