“包裹Q”空袭行动 出乎意料的危险
“包裹Q”空袭行动 出乎意料的危险
“包裹Q”空袭行动是美军在海湾战争中最大规模的空袭行动，也是军事史上最大规模的 F-16 空袭行动。包括 F-117 在内的许多飞机被用来攻击伊拉克防御最严密的地区巴格达的目标。 F-117 多次击中同一个目标，最后一次大规模空袭行动是在战争的第 19 天由 17 架 F-111F 组成。
“包裹Q”空袭的主要目标是巴格达附近的图韦萨核研究中心（该中心是奥西拉克核反应堆的所在地，该反应堆于 1980 年遭到伊朗空军袭击，并于 1981 年再次遭到以色列空军袭击）和巴格达的许多其他军事目标。
两架F-16战斗机在“包裹Q”空袭行动中被击落，两名飞行员成为战俘。任务目标没有实现，尽管许多次要目标被击中，但研究设施的反应堆仅受到轻微损坏。 F-117 飞机随后再次袭击了该设施，造成重大破坏。 这次袭击是战争中规模最大的一次，是对伊拉克防御工事的一次严重打击。这次突袭说明了，一些小故障，本身并不一定很严重，可能会导致令人不满意的结果，最终说服美国空军指挥官取消使用常规（非隐形）飞机对巴格达市中心的进一步空袭。
联军对伊拉克的空袭当时进展顺利，联军已经不间断出动了数千架次来打击伊拉克和科威特的目标。事实证明，伊拉克空军非常不愿意攻击压倒性的联军空中力量。
然而，空袭的组织很混乱，许多空军指挥官直到 1 月 18 日晚上才收到他们的命令。一夜之间，巴格达市中心又增加了三个主要目标。这意味着，一旦攻击部队击中了位于城市东南角的反应堆，它就必须前往市中心地区，这需要飞越已接到警报的数百枚防空导弹和高炮。然而，没有时间改变任务计划，攻击还是继续进行。
主要打击部队由72架F-16组成，其中56架来自第388战术战斗机联队，当时驻扎在阿拉伯联合酋长国的艾尔明翰基地，16架来自卡塔尔多哈的第401战术战斗机联队。每架战斗机携带两枚2000磅的炸弹。它们将得到了8架F-15战斗机的空中掩护，8架F-4G野鼬鼠和2架EF-111将干扰和攻击敌人雷达。该计划的作战挑战从一开始就显而易见。这项复杂的行动需要来自四个不同基地的飞机在四个不同的时间起飞，然后在沙特阿拉伯以南的伊拉克边境上空集结并加油。
由于机场与巴格达的距离较远，F-4 的装载量很轻，每架只携带两枚 HARM 反辐射导弹，因为它们的油耗率很高。 这限制了压制敌防空系统飞机可以攻击的目标数量。 另一方面，F-16 装载非常重，每架都携带 Mark-84 炸弹、两个外部油箱、两枚空空导弹以保护它们免受伊拉克飞机的攻击，以及 90 捆箔条和十五枚照明弹。
伊拉克军队在巴格达周边有几个空军基地，可以在几分钟内准备就绪，所有空军基地都装备有 米格-29。 伊拉克军队还在整个城市拥有数千枚萨姆防空导弹和高射炮，从二战时期的高射炮到最先进的拦截器和战斗机上的地对空和空对空导弹。 总的来说，伊拉克人有足够的资源给打击部队造成许多伤亡。
“包裹Q”任务启动 损失两架F-16战斗机
1月19日下午，所有飞机从沙特阿拉伯和卡塔尔起飞，它们都在沙特阿拉伯和伊拉克边境附近的沙特阿拉伯与加油机会合，与加油机的会合和加油遇到了问题。加油机飞行路线沿途天气恶劣，加油机提前到达了加油点。因此，它们将速度降低到最低速度，这反过来又严重影响了随行的战斗机。 F-16 很快就快要失速了，有些不得不开加力燃烧室才能保持在空中。从最后一辆加油机加完油的四架战斗机远远落后，以至于任务指挥官命令它们返回基地。
加油后，所有飞机都转向巴格达，它们不得不在沿途躲避 零星的防空导弹和高炮，但当“包裹Q"到达巴格达领空时，它突然出现在空旷的空中。伊拉克炮手在几个编队中间用数次高空射击回应了美国人。毫不奇怪，编队之间难以沟通。袭击巴格达市中心的编队的任务指挥官估计，他接到了大约 80% 的火力。
伊拉克的防空导弹
除了高射炮火外，伊拉克人向编队投发射了 100 毫米炮弹。从“包裹Q”接近巴格达防空系统的那一刻起，F4开始打击伊拉克的所有地对空导弹阵地。然而，担负此项任务的野鼬鼠有问题；由于燃料、时间或包裹Q指挥官的决定，并非所有野鼬鼠都到达了巴格达上空；此外，一些F4野鼬鼠没有发射所有的 HARM，这表明它们由于燃料问题不得不离开。
在前往市中心的途中，F-4“野鼬鼠”因燃料不足而离开了，这使得 F-16 和 F-15C 独自对抗防空系统。当约翰尼科尔斯少校滚进来攻击他的目标伊拉克空军总部时，他听到F4称它们要离开了。云层遮蔽了目标；尼科尔斯转向另一个目标一家炼油厂,目标正受到他的一部分编队飞机的攻击。
到目前为止，伊拉克人发射了大部分地对空导弹。在在黄鼠狼离开后不久，地空导弹直接打击尼科尔斯的编队。许多地空导弹现在被引导，他的大部分编队飞机都不得不采取规避行动，其中包括“最后的机动”，例如抛弃油箱和炸弹。大约一半的航班飞机攻击了炼油厂；当面对地对空导弹威胁时，一些美军战斗机被迫放弃弹药转向备用目标。
被击落的美空军F-16战斗机
就在最后一批炸弹袭击炼油厂时，地对空导弹击中了一架美军 F-16战斗机。当飞机离开巴格达，躲避地对空导弹时，另一枚导弹在另一架 F-16 附近爆炸。美军损失了两架F-16战斗机，但他们的飞行员作为战俘在战争中幸存下来。
两架损失的飞机在巴格达南部遭到一枚萨姆-3 导弹攻击后，设法成功飞行了 150 英里，然后发动机停止工作。 总之，参加在巴格达上空空袭行动的飞行员称，他们遭到了二十枚地空导弹的攻击，一名飞行员躲过了不少于六枚地对空导弹的攻击。许多 F-16 飞机遭受重大或轻微损伤，但仍保持了适航性。
八架伊拉克空军 MiG-29 在 F-16 离开首都周边时开始靠近它们的后方。在上空执行空中掩护任务的 F-15C 战斗机显然在 F-4 之后就离开了。 当 F-16 攻击米格-29时，米格-29逃跑了。 当 F-16 接近边界时，一些 F-16 战斗机几乎用完了燃料。 如果不是堪萨斯空军国民警卫队的一架 KC-135 加油机飞越敌方领空，一架战斗机将在未到达联军控制区域就坠毁。 当那架 F-16 开始在伊拉克上空加油时，战斗机上只有 800 磅的燃油，用当时驾驶僚机联队指挥官的话来说，“情况令人感动”。
结论
两架 F-16 的损失可归因于一系列压力、空中任务命令的迟到、没有足够的协调时间、使伊拉克人获得供大量预警的战术方法、黄鼠狼和其他飞机的燃料问题、恶劣的天气 ，再加上防御系统的损耗不足，这些因素共同造成了危险的局面。
从 Q 方案中有许多重要的经验教训。最明显的是伊拉克在巴格达的防御仍然是致命的：未来对巴格达的打击将主要分配给 F-117，具有更好协调性的常规空中资产仍可以打击巴格达市中心的目标。
“包裹Q”行动既不是一个失败，也不是一个巨大的成功。许多因素，从天气到时机，再到电子战飞机的过早退出，都增加了美国飞行员面临的危险。”海湾战争的空中力量调查得出了这样的结论：这次突袭行动说明了一些小事件或摩擦（这些事件本身都不一定严重）是如何导致不太令人满意的结果的：即损失两名F-16飞行员。
空中力量继续袭击伊拉克，并在伊拉克上空建立了实际的控制权。但是空军的计划者从“包裹Q”行动了解到，巴格达的防御是致命的，派遣大量的常规飞机攻击巴格达是不值得的，特别是在隐形的F-117攻击巴格达的风险要小得多的情况下。
