面对着消费升级和用车场景的多样化，很多消费者发现中型SUV已经满足不了自己的用车需求了，更高一级的中大型SUV才是自己的“菜”。随着消费者购车“风向标”的转变，很多车企也恰逢时机的推出了很多中大型SUV来提升市场份额，从销量方面来看，大众途昂、大众揽境、别克昂科旗、福特探险者等车型比较受欢迎，想要新能源中大型SUV，还有理想ONE和岚图FREE等，消费者的选择也很多样化。通过横向对比就能发现，上述中大型SUV在价格方面并没有优势，最便宜的也有要29万多，如果从性价比方面考虑，它们都不是最佳选择。
雪佛兰近日发布了全新开拓者的官图，国产车版本在进行改款的时候也会同步升级。新车的前脸变化很大，雪佛兰这一次做的是减法，一些延伸的线条都给去掉了，显得十分简洁。此次全新开拓者的发布，让我想起了合资7座中大型SUV原来还有这么一款被人们忽视了，它与别克昂科旗同平台打造，价格却更加便宜，比如昂科旗是29.99万元起，开拓者是22.99万元起，指导价就便宜了7万元，纵观所有合资中大型SUV，你很难找出价格比开拓者更加便宜的车型吧？可是开拓者的销量却差强人意，它才是被低估的合资7座中大型SUV。
根据车主口碑来看，开拓者的缺点有“三大”：风噪大、胎噪大、发动机噪音大，它的NVH（隔音降噪）水平并不高，甚至还不及一些紧凑型SUV。还有车主反映，开拓者的新车内饰异味大，而且异味不好消除。再就是它的市区路段油耗偏高，2.0T发动机带动这个2吨的“大块头”并不轻松。优点是空间大、动力足、乘坐舒适、操控好、性价比高。很多车主反映，提车时拿到的优惠很大，甚至以一个热销合资紧凑型SUV的价格就能买到开拓者，它的性价比让人印象深刻。
内饰方面，8英寸仪表盘、10英寸中控屏幕、大量软包饰材，内饰的科技感和豪华感还是很强的，雪佛兰车型上内饰廉价的问题在开拓者上并不明显，它的内饰设计并不是减分项。动力上，开拓者搭载了一台型号为LXH的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，而且它还全新标配了一套48V轻混系统，发动机配有智能变缸技术，都对节油有很大助力，可惜效果并不明显。与2.0T发动机相匹配的是9AT变速箱，高配车型还配备了适时四驱系统。另外，开拓者采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架，“三大件”与别克昂科旗和凯迪拉克XT6都一模一样，进一步提升了性价比。
价格方面，我们从山东济南了解到，开拓者全系都有着4万元的优惠，它的标配车型已经跌至18.99万元，不用说合资中大型SUV，甚至比一些很畅销的合资紧凑型SUV价格都要更低一些，你可以把它视为雪佛兰版的“昂科旗”和雪佛兰版的“XT6”，这么一考虑是不是就觉得它很值了？可惜在销量上，开拓者并不理想，跌至20万内难走量。
比如它的21年全年总销量仅为7427台，平均月销量619台，比起那些热销SUV来，差距可不是一星半点，不禁让我想起一个词儿来：曲高和寡，淡然优雅。那么，新款来袭，开拓者能否翻身？我觉得很难，在产品力上，新款并没有在技术上做出很大的变革，仅对外观和内饰进行了小幅调整，动力系统没有发生变化，它的优惠力度并不小，产品力也媲美别克昂科旗和凯迪拉克XT6，为什么难走量呢？这个问题值得雪佛兰深思。
