据乘联会秘书长崔东树分析，2023年7月全球汽车销量达到715万台，同比增长6%，但相较于2018年7月仍略低2%。2023年1月至7月，全球汽车销量累计达到4960万台，同比增长10%。这主要得益于芯片供给的改善，使得世界汽车行业的运行状况明显好转，国际车企的销量也有所改善。 崔东树还指出，2023年中国车企的全球市场份额已经达到32%。然而，从全球范围来看，7月份中国汽车市场的恢复速度相对较慢，仅占全球汽车市场份额的33%。在这方面，比亚迪和上汽集团等中国车企的回升效果最为突出。相比之下，丰田和铃木起亚等亚洲集团的市场表现则有所改善。 崔东树认为，近年来，尽管国际芯片短缺对中国车市的影响相对较小，但这一现象反而推动了中国汽车出口的强劲表现，成功抢占了巨大的国际市场供需缺口，从而获得难得的发展机遇。作为高垄断行业的汽车芯片，此次的供给端紧缩将为中国供应链的崛起提供重大机会。此外，电动化的发展也导致欧洲车企迅速走向衰落。
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