梅赛德斯-奔驰集团的首席执行官康松林近日表示，尽管电动汽车的可变成本在可预见的未来仍高于内燃机车型，但集团正致力于优化固定成本和资源配置，以实现与内燃机汽车相同的盈利能力。康松林是在慕尼黑举行的IAA车展上发表上述言论的。 梅赛德斯-奔驰集团最新电动汽车架构CLA紧凑型电动轿车的更多细节也在此期间披露。这款电动汽车将于2024年推出，目标是将续航里程提高30%至35%。康松林表示，电动汽车的可变成本包括电池原材料、软件开发和电价等，而梅赛德斯-奔驰正致力于优化这些成本，以实现与内燃机汽车相同的盈利能力。 新款CLA电动汽车的目标是实现每百公里耗电量12千瓦时，续航里程为750公里。而梅赛德斯目前提供的EQA 350紧凑型SUV车型，每百公里耗电量为17至18千瓦时。当被问及新款CLA车型较上一代车型降低了多少成本时，梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯·谢弗表示，他们正朝着降低50%成本的目标迈进。 CLA车型的电池将由主要供应商宁德时代和ACC生产，奔驰拥有后者三分之一的股份。谢弗透露，CLA车型将于明年投入生产，并从2025年开始投放市场，旨在大幅降低近年来车型开发遇到的复杂挑战。梅赛德斯-奔驰将提供混合动力和全电动车型，但没有柴油车计划。
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