比亚迪在8月份发布了乘用车销量快报,全品类总计销售新车274086辆,环比增长4.4%。自二季度以来,比亚迪的月均销量基本上维持在万辆左右。其中,EV车型销售14.5万辆,DM车型销售12.8万辆。EV纯电车的市场份额正在扩大。 从子品牌销量来看,比亚迪品牌贡献262571辆,包含王朝、海洋两个系列。其中,秦系列、海鸥、海豚表现不错,秦贡献45004辆,环比增长21.2%,海鸥和海豚双破三万辆,分别贡献34841辆、32745辆,在小型车市场的领先优势比较明显。 汉系列销售22760辆,环比下滑9.6%。海豹、护卫舰07则只是环比微增。海豹刚刚推出了DM-i版本,采用1.5L插电式混动系统,但17.68万元起售价被网友吐槽有点贵。反而是驱逐舰05销售12096辆,环比增长34.4%。作为秦plus的姊妹篇,驱逐舰05的门槛正在逐渐向秦plus看齐。 腾势品牌8月销售11515辆,其中腾势D9贡献10035辆,环比出现下滑。中大型MPV市场新增不少新能源产品,会给腾势D9制造一些麻烦。而腾势N7仅交付1480辆,与预热期较高订单量形成鲜明对比,不知道是不是腾势方面刻意压数据。 接下来,方程豹的豹5、仰望U8将陆续上市,也是比亚迪冲击中高端硬派SUV市场的两款全新产品。不过,在同质化竞争越发激烈、同价位可选择余地越发宽泛的环境下,一味地往高处走,是否能帮助比亚迪尽快完成年度目标,依然是个未知数。只能说比亚迪总体增速放缓是事实,尽快投放新车,或者尝试向下渗透,或许会有不错的效果。