美国华盛顿10月29日电 伴随着母亲节，圣诞等英国年底“传统节日季”日渐邻近，英国顾客如今却不用阅读资讯就了解，英国供应链管理出了问题。

　　《大西洋月刊》软文写手德里克·伦纳德叙述了自身一次买东西历经：为了更好地买纸巾，自助式新冠检验包和常备药，他连跑了多家商场，一些仓储货架如同“风暴登录前商场里水果罐头区的仓储货架”，令人慌乱。

　　英国供应链管理为什么出了那么问题？

　　堵点在哪里？近期，许多权威专家和新闻媒体把眼光看向西海岸新区佛罗里达州南边的洛杉矶市港和长滩岛港。

　　这两个海港间距非常近，每一年超出40%根据国际海运到达的海运集装箱都需要从这两个海港进到英国。但根据通讯卫星新闻报道试验室的卫星图片观察，海港外的万吨级甚至十万载重吨江轮早已“排列成长队”，不计其数放满物品的海运集装箱就是这样堵在了海港外，没法成功。

　　洛杉矶市港-长滩岛港卫星图像。由此可见同上年对比，2021年港外滞留船舶显著增加。(通讯卫星新闻报道试验室供图)

　　8月中下旬，均值每艘船的时限是6天上下；而渐渐拥挤恶变，现如今等候卸载掉時间均值将近10至12天。

　　为何“堵”成那样？缘故较为复杂，一一看来。

　　缘故一，装卸搬运海运集装箱的速度比较慢。美国媒体甩出来的一组数据信息说明，在吊装海运集装箱的高效率上，美国港口仍有非常大的提升室内空间。亚洲地区海港吊装一个海运集装箱均值必须 27秒一个，而北美地区必须 76秒一个；东北亚地区船舶在港池的装卸货物时间两个小时，北美地区则是24个钟头。

　　这也是10月22日拍攝的在国外佛罗里达州洛杉矶市周边水域等候装卸货物的集装货船。发

　　缘故二，海运集装箱拆下来以后没地区存储。多年以前，长滩岛市颁布要求严禁海运集装箱层叠超出双层，原因是为了更好地市容市貌美观大方。殊不知现如今很多海运集装箱涌进，却找不着放置场。很多海运集装箱只有“睡在”临港或是货运站外，马路上的车里。

这也是10月22日在国外佛罗里达州洛杉矶市港拍攝的集装货船。发

　　洛杉矶市港产品总监里乌斯·塞洛卡表明，现阶段仓储物流所需室内空间空缺占比最少占25%。

　　为了更好地提升存储空间，长滩岛市应急公布临时性释放压力海运集装箱放置要求，把货箱只有堆积双层高的要求放开到4至5楼高。洛杉矶市高官也号召尽早外派国民警卫队来帮助运送货品。