最近印度军事网站报道称印度砸重金研制国产预警机“追赶中国”，印度国防部已经批准一项价值高达15亿美元的军事采购计划，而且采购的对象则是能够大幅提升印度空军远程作战实力和空域监测、指挥能力于一体的“空中预警机”。这项军事采购计划主要由法国空中客车公司完成，但是预警机上核心的机载雷达等电子设备则由印度国防部提供。

不过不同于以往的全球军事武器买买买的节奏，印国防部此次批准的空中预警机采购计划则极大的体现了印度军事武器采购的巨大改革之风，因为这次采购的6架空中预警机飞行平台全部是印度航空公司现役的A320空中预警机，因为受今年新冠肺炎疫情影响，全球航空市场一片低迷，所以各大航空公司都有大量的闲置客机停飞甚至抛售之中，所以这次印国防部采购的6架A320客机不仅非常便宜、性价比高、而且还解决了印航空公司运营机队规模过大、不利于缩减成本的预算计划。

其实印度政府想要采购空中预警机的想法已经很早了，比如早前在印度自主设计制造的机载相控阵雷达成功下线后，印度政府就迫不及待的将最新研制的雷达装载在巴航的EMB-145小型支线客机上，构成“印度第一款国产空中预警机”。并且在后面还传出印国防部打算采购空客的A330大型双发客机作为新一代大型空中预警机载机平台，计划搭载的大型机载雷达则是印最新研制的新一代“圆盘”相控阵雷达，整体性能也将要比印度现役的费尔康空中预警机更加先进的多。

但是从这次印国防部不按常理的采购自家二手客机作为飞行平台、并且机载雷达由印度政府提供来看，首先其提供的雷达应该还是此前已经装备服役的2架EMB-145上装备的Netra机载雷达或者升级版本，那么这次新采购的6架空中预警机应该还是天生有探测范围缺陷的“平衡木”雷达型空中预警机。这种平衡木雷达采用背靠背的两个雷达阵列扇面，各扫描120度的范围，总共能够扫描240度范围。所以要想和圆盘雷达一样实现360度全范围覆盖扫描，要么需要雷达阵面不停旋转、要么预警机就得在飞行过程中不断转向才能弥补，加之其雷达阵面体积过小，所以这种平衡木雷达无论是在探测性能还是“效率”上相比圆盘雷达都差了不少。

而且载机平台选择A320这种小型干线客机来看，其采用圆盘雷达的几率也不大，比如澳大利亚采购的锲子尾预警机载机平台是波音的B737客机，和A320属于同一级别，加之印度现阶段根本无力研发制造更先进的圆盘雷达，另外一个圆盘雷达的气动影响力更大，需要载机平台进行大幅度气动修改弥补。当然从之前印度装备的EMB-145空中预警机改装任务由印度自己完成来看，就算是起飞重量大了不少的A320印度其实也是具备自行升级改装能力的。但是印度却将所有改装任务全部交给空客公司完成，或许背后可能有着其他深层次考虑吧。

比如此前印度宣称计划采购以色列的新型机载相控阵雷达、并将其搭载在空客的A330客机上，那么说不定印度此次真的会采购以色列的圆盘机载相控阵雷达来充实自家的空中预警机队伍。这样梳理的话就比较通顺了，因为圆盘雷达气动干扰更大，印度自己尚不具备这种大气动优化的改装能力，所以将其交给研发该载机平台的空客来完成，机载“圆盘雷达”则由印度国防部从以色列采购后，连同印度本土企业制造的其他电子设备都转交给空客公司完成后续改装任务。

当然印度这次急匆匆采购6架预警机的目的，印度ANI新闻网也给出了答案，一个是为大力推动印度国防工业本土化，所以采购6架空中预警机既能够提升印度自主国防自主化水准，同时也能够提升印度空军对印度与中国和巴基斯坦接壤的边境地区的监控能力。

而且从印度此次一次性采购6架空中预警机的目的来看，印度此次改装的这6架空中预警机的性能还是比较重要的，一个是圆盘雷达理论上探测距离更远一些、能够实现360度全向覆盖、同时多目标探测、同时追踪锁定能力也更强。另外一个得益于A320客机超过6000公里的飞行航程和优秀的客舱环境和舒适性及滞空时间优势，这批改装的6架A320空中预警机后面真的用于中印巴三国边境线空中监测的话，还是有一定威胁力的。

但是就算是2021年印度一年之内完成6架空中预警机改装并装备服役，相比我国的空中预警机队伍和实力来说也有很大的差距存在。首先从数量来说，这次基于A320改装的空中预警机的载机平台A320客机，和我国现役的空警500采用的运9中型运输机在起飞重量、作战航程和滞空时间长短上基本差不多，但是我国空警500预警机经过多年的批量生产之后，不光海空军已经装备了至少十几架以上，同时陕飞厂待交付的也将超过了10架以上，所以印度这次采购的6架A320空中预警机数量实在是太少，而且这次只采购了6架，但是我们的空警500往后每年都在批量生产之中，可能从现在开始到2023年这6架空中预警机正式装备服役之际，三年之内我们全新生产的空警500数量将会比印度这次采购的6架翻几番吧。

另外一个从性能来说，我们先假设印度将为这6架提供本国升级版本的Netra机载雷达的升级版本，介于该雷达最开始搭载在EMB-145这种小型支线客机上，而且印度本身机载雷达国防实力也差的没法说，所以真的提供的是本国产的圆盘雷达的话，那么这6架空中预警机性能真的能用“天壤之别”来形容了。

其次假设印度为这6架空中预警机安装的是以色列的机载雷达，也就是印度现役的费尔康雷达的缩小升级改进版本的话，也大可不必担心什么。因为以色列的费尔康机载雷达整体性能还没有我国2007年装备服役的空警2000大型预警机雷达先进，这话可是我国“预警机之父”王晓漠院士说的哦。而空警500上装备的新一代机载圆盘雷达是空警2000上装备的升级改进版本，整体性能比空警2000还先进的多。也就是说假设印度采购的A320客机装备的以色列雷达属于费尔康的升级版本的话，我国现役的空警500上装备的雷达也要比其先进至少两个代差，就相当于印度即将装备的这6架空中预警机整体性能落后于我国空警500至少20年。