你的新能源汽车电池充电便捷吗？

　　广西柳州市一家车企的职工已经新能源车生产流水线繁忙。发 黎寒池摄

　　充完电才可以安心外出

　　10月23日，新闻记者直接赶到设在北京平谷区周边的一处高速服务区，占地总面积并不大的服务项目区域设定了约10台汽车充电桩，几台新能源车已经电池充电。一位乘客表述：“大家从北京朝阳区去金海湖露宿，来回接近200千米，考虑前查好啦这里有汽车充电桩，才敢开新能源汽车出去。”

　　这名买车人的担忧，来源于十一假期一部分新能源汽车主的磨难：一位从广东省开车回湖南省的新能源汽车主，10月1日从南京考虑，行到湖南耒阳高速服务区时，为了更好地给车子电池充电，在高速公路排长队4个钟头，电池充电1钟头，最终本应8钟头的路程一共花了16个钟头才进家。

　　国庆期间，许多新能源汽车主碰到了高速路电池充电难点。

　　有的司机表明，在髙速上为了更好地排长队电池充电连蹲坑都不愿去，害怕去一趟洗手间三排好多个钟头。也有业主表明因为担心无电，一路上都害怕吹空调，差点儿中署。

　　新能源车销售量近些年快速提高，特别是在于北京等限牌城市，住户对汽车的接受程度更高，许多住户挑选开新能源汽车上下班时间。

　　“在城区里上下班时间，续航力够够的。”北京市住户小严是新能源汽车主，每日来回百子湾和通州区上下班时间，“大部分开300千米充一次电，大约一周一次，每一次充一宿。新能源车用于上下班时间或是很便捷的，电池充电成本费也比油车低，1千米大约1角钱，每个月电池充电花费100元上下，并且还不限行。”

　　殊不知，假如跑快速，城际铁路来往，新能源车续航能力比较有限，公共性汽车充电桩总数不足多，合理布局不足有效，电池充电速度比较慢等难题给车友们导致了许多困惑。

　　一位国庆期间在西部地区度假旅游的新能源汽车主表明：“一路开4000多少公里，遇到了十几个服务区的电动车充电站点，在其中有2个能在我一顿饭時间内填补到约350千米的具体续航力。别的的要不是全部电动车充电站点关闭电源，断开连接，要不是汽油车团块，数据线不足长。”充电慢的缺点也突显出去。汽油车加一次油，10min内就可以进行；新能源汽车充一次电则通常超出1天或者几个小时。

　　也有二次收费状况。“我遇到过不但要收充电费，还需要收停车收费的汽车充电桩。一次电池充电就需要好多个钟头，快速充电也需要1个钟头，成本费太高了！”小严说，一般行车200—300千米就必须 充一次电，假如碰到排长队，那耽搁一两个钟头不新奇。