火车是由众多发明家共同努力火车和铁轨哪个最先被发明，不断改进，最终出现的伟大人类发明。威廉·默多克于1784年做出了第一台模型蒸汽机车。理查德·特里维希克于1801年做出了第一台能在公路上行驶的载人蒸汽机车。最终，乔治·斯蒂芬森于1814年造出了第一台真正意义上的火车——布鲁克号。

“暗夜里怒吼的魔鬼”——威廉·默多克与第一台原型蒸汽机车

▲威廉·默多克（William murdoch）

威廉·默多克是蒸汽机发明者瓦特的助手，他对当时的瓦特蒸汽机进行了多项机械改进和发明。1784年，威廉·默多克造出了第一台模型蒸汽机车。这是英国第一个有记录的人造机器完全在自己的力量驱动下移动。

▲默多克的模型蒸汽机车，史上最早的火车

默多克制作了多个模型，包括全尺寸模型。有一天晚上，默多克在开阔地试验他的机车，蒸汽机车锅炉里燃烧着火焰，呼啸着行驶在黑夜里，越跑越快，一转眼就把默多克给甩下了。正巧，一个牧师走在路上，眼看着不知道什么鬼东西喷着火焰，怒吼着向他冲来，吓得牧师以为自己撞见了“魔鬼”。

然而，可能是由于瓦特的反对，默多克没有继续自己的工作。默多克同样是一名优秀的大发明家，他在17世纪末发明了煤气灯，还发明了包括太阳和行星齿轮、D滑阀在内的多项技术创新，还在化学方面取得了许多发现。

“喷气恶魔”（Puffing Devil）——理查德·特里维希克与地上第一载人机车

▲理查德·特里维希克（Richard Trevithick）

理查德·特里维希克（Richard Trevithick）是采矿队长的儿子，他的校长评价他“不听话、顽固、被宠坏了，经常逃课还非常马虎”。长大后，特里维希克成为了矿山蒸汽技师，随着经验技术的增加，他很快意识到高压蒸汽的技术前景，而且并不是唯一一个意识到这一技术前景的人。特里维希克直接看到了默多克1784年的模型蒸汽机车，并开始设计制造机车。

1801年圣诞节，特里维希克的第一台全尺寸蒸汽机车成功上路，这台蒸汽机车被命名为“蒸汽恶魔”（Puffing Devil），并搭载了六名乘客，特里维希克的堂兄安德鲁驾驶，从坎伯恩到附近的贝肯村。这是蒸汽驱动运输的第一次成功示范。

可惜的是，进一步测试期间，“蒸汽恶魔”被开进了沟里，在机器依然工作的情况下，特里维希克和朋友们跑到附近吃了一顿烧鹅。结果机车发动机过热，引发大火，机器直接烧成一堆废铁。

1803年7月，特里维希克制造了第二台蒸汽机车，命名为“伦敦客车”（London Steam Carriage），这台蒸汽机车载上了7、8名乘客，以14公里的时速行驶。不幸的是，特里维希克的马虎又一次害了他，在晚上的行驶中，他和同事把机车撞到了房屋栏杆上。一时间，人们被吓得够呛。

▲“伦敦客车”（London Steam Carriage）现代复原模型

特里维希克再一次展现他的顽强，他又一次制造了一台蒸汽机车，这一次，机车行驶在铁轨上。铁轨的出现其实是早于机车的出现。在用马车拉矿石的过程中，人们发现，马在有轨道的路上所拉的重量，是普通路面的3倍。特里维希克的新机车载着五节车厢10吨铁矿石和70名乘客，成功抵达16公里铁轨的终点。这是真正意义上的火车。

然而，特里维希克的火车问题依然很大，机车过重，铁轨压坏了，路基塌了，特里维希克又一次遭遇了商业上的失败。

▲蒸汽马戏团

特里维希克之后只能把自己的火车变成一个“蒸汽马戏团”，以此来获得收入。门票——一先令。晚年的特里维希克在南美采矿，几度浮沉，境况凄凉。1833年4月，这位火车的发明先驱在贫病交加中去世，死的时候身无分文。

“踩着轮子的钢铁怪兽”——“铁路之父”斯蒂芬森与铁路时代的序幕

▲乔治·斯蒂芬森（George Stephenson）

乔治·斯蒂芬森（George Stephenson）出生贫寒，父亲是煤矿工人，一家有八个孩子，一家老小都不识字。斯蒂芬森14岁就到煤矿上成为了一名司炉工，工作就是给机器加机油。好奇的斯蒂芬森对蒸汽机运行原理非常感兴趣，一天竟然在下班后把机器完全拆开，然后又把机器装了回去。第二天，提心吊胆的斯蒂芬森发现，机器运转如常，还比平时转得还好。他经常拆装机器，就这样搞清了机器的结构原理。但直到18岁，他还是文盲。斯蒂芬森在18岁时主动进了夜校，从小学一年级开始发奋读书，每天都和七、八岁的孩子一起上课。勤奋的努力再加上一线工作的实践，斯蒂芬森成为了合格的机械修理工。

▲斯蒂芬森的早期蒸汽机车是金子一定会闪光的。二十八岁时，矿山一台机器故障，几个老资格机械师修了许久也找不到毛病。斯蒂芬森自告奋勇，他拆开所有部件，仔细查找原因，竟然成功修好了机器。斯蒂芬森被破格提拔成为工程师。

1812年，斯蒂芬森见到了特里维希克的蒸汽机车，他开始着手设计制造自己的蒸汽机车。为了研制蒸汽机车，斯蒂芬森步行1000公里，来到瓦特的故乡苏格兰，学习蒸汽机的第一手资料，整整工作研究了一年时间。斯蒂芬森对蒸汽机车进行多项改进工作，从1814年至1821年，在矿山累计制造了16台蒸汽机车，用作煤矿运输，这其中就包括他真正意义上的第一台火车——“布鲁克”号（Blücher）。1821年，斯托克顿到达林顿铁路准备开建，这是一条本打算由马匹牵引的铁路。斯蒂芬森努力说服了公司董事皮斯，并为此设计了世界上第一条专门采用机车的铁路线路。

1825年9月27日，世界上第一条铁路开通。机车被命名为“机车一号”（Locomotion No. 1），列车长122米，包括十二节车厢装满煤和面粉，二十节客车，坐满了450名乘客。火车以每小时39公里的时速，有力地行驶着。

四万名观众聚集在开通仪式上，惊奇的看着这个钢铁巨兽，随着一声激昂的汽笛声，“机车一号”冒着白烟，咆哮着开动了，就连地面都随着火车的前进而有节奏的颤动。人们不敢相信自己的眼睛，这个踩着轮子的钢铁怪兽竟然有如此巨大的力量，人群中爆发出雷鸣般的欢呼声。

而这条铁路所采用的铁轨轨距，就是4英尺8又1/2英寸，这就是全世界标准轨距1435毫米的由来。今天中国包括高铁、地铁在内的几乎全部铁轨都是这个轨距。

1829年10月，利物浦到曼彻斯特铁路竣工时，一场声势浩大的竞赛开始了，10辆机车参赛，但比赛当天只有5辆能够运行（其中一辆实际是马力机车）。比赛要求重量不能超过6吨，沿着赛道行驶97公里。斯蒂芬森的机车是“火箭号”是唯一完赛的机车，它平均时速19公里，最高达到48公里/小时，运输货物13吨。最终，获得了500英镑的奖金，相当于今天的40379英镑。

总结斯蒂芬森的成功彻底开创了一个时代——铁路时代的到来。在随后的几十年里，欧美各国掀起了建设铁路的高潮，铁路与蒸汽机车在各个国家里落地生根，开花结果。

1848年，英国铁路达到75条。

美国1828年开始修建第一条铁路，1869年铁路线横贯北美。

法国1830年开始筹建第一条铁路，1847年国内铁路干线已达1535公里。

德国1835年开始修建第一条铁路，1845年国内铁路干线长达2000公里。

到19世纪末，全世界铁路总长达到65万公里，是名副其实的交通运输大动脉。

这一切的由来，是那个时代无数的发明家锐意革新，勇敢探索，不在意他人的非议嘲笑，不理睬旁人的无知不解，一代又一代人，吸收借鉴前人的经验，踩在前人的肩膀上，才迎来了今天铁路的便捷与舒适。

18岁时还是文盲的斯蒂芬森，一生是怎样为发明火车做出如此巨大贡献的，读完了这篇，您觉得呢？