协力连通快递公司入村“最后一公里”(金台视野)
本报讯记者 向子丰
据国家邮政总局统计分析,2020年,快递公司城镇服务网点普及率达98%,快递公司下基层已经加快推动,变成常态化。但是,有读者来信体现,快递公司到城镇很畅顺,再往村内送却碰到了阻拦。受制于缺乏快递小哥、村内沒有快递站点等缘故,快递物流经常在城镇停步,快递公司入村的“最后一公里”亟需连通。
村内沒有快递站点,空巢老人小孩子取货难
网上购物早就变成城镇居民的平常生活。河南省西华县阅读者彭世繁在信件上说,西华县城有10多家物流公司,每个快递站点遍及县里街头巷尾,只需一个电话,快递小哥就可以赶到大门口送取快递,“但是快递公司只有送至城镇,却进不去村。大家附近20好几个村组,仅有一两个村配有快递站,许多快递物流必须群众自身到城镇取,取一次包囊十分不便”。
福建宁德市阅读者伍先生在信件上说,自身长期在外面打工,有时候会网上购物一些日常生活用品给守留家里的老人和小孩,但村内沒有收取和发送包裹的服务点,“从大家村到镇里也有一段距离,老人和小孩为了更好地取包囊往返必须走1个多钟头的路,十分艰辛”。
辽宁庄河市阅读者鞠女性也提及,因为村中沒有快递站点,给家中老年人买的物品常常没法立即送到,“老年人手腿不方便,也不明白取货码这种物品,取快递存有比较大艰难,请隔壁邻居委托取货也不是长远打算。并且,碰到农忙,群众压根抽不上時间去县城取包囊。镇里快递代理点的物总流量非常大,包囊若长期性储放,非常容易遗失”。
除快递站没法遮盖乡村外,乡村快递行业的發展水准也相对性落伍,从业者服务项目、包囊运送标准等仍有很大的改进室内空间。到新春佳节等买东西消费需求充沛阶段,这种难题更为突显。甘肃陇南市阅读者胡先生提及,从镇里到村内的货运物流,因为欠缺统一管理方法,常常把包囊和化肥有机肥等货品一同装货,包囊被压烂摔碎乃至遗失全是常见的事。
快递运营资金紧张,造成“二次收费”状况普遍现象
为了更好地处理快递公司入村的要求,一些村内发生了代办点,替群众把包囊从城镇撤出来,但必须群众付款一定花费。现阶段,“二次收费”状况在农村快递站点普遍现象。
甘肃省康县阅读者陈女士体现:“大家村离镇里有40公里,快递公司送不回来,大伙儿只有去县城取包囊。有一些常常来回城镇中间的驾驶员会帮助取快递,但每一件要扣除5至10元的花费。还有一些驾驶员取了包囊后寄放在村内的小店铺,小店铺还需要收一笔管理费。那样逐层抬价出来,有时候一件包裹的物流运费比购物花的钱都多。”