【新工作形状员工存活纪实⑥】被优化算法“驱逐”的外卖送餐员,啥时候坦然逃单?
本报讯记者 刘昊 李润钊 刘旭
《工人日报》(2021年11月29日 06版)
11月24日邻近下午,北京市东城区的一条街上,一名外卖小哥通过人行道时,边骑车边实际操作手机上。本报讯记者 王伟伟 摄本来到外卖送餐部位,美团骑手为什么便是点不上“送到”键?系统软件整体规划的最佳配送方案,为何在下雪眼前“不堪一击”?近日来,《工人日报》新闻记者于北京、福州市、沈阳市等地,追随多名外卖送餐员接单子外卖送餐,纪录在系统软件和优化算法的“驱逐”下,她们的逃单情况。
北京市外卖送餐员——怕请求超时、怕恶意差评,逆向行驶、闯红灯违章
“35号还要多久?”“32号好了吗?”11月12日11时,在北京金融街购物广场楼窗,10多位外卖送餐员正围住一个出餐口等餐。美团骑手刘聪眼见订单信息将要请求超时,索性不等了,提前准备先把手中的7份餐配送及时。
这一趟派送,他共收到9单。这9单基本上在3千米内,派送時间30分鐘~50分鐘不一。
時间看起来富裕,但因为午高峰期时间段订单信息集中化,交给美团骑手的時间十分比较有限。“我一趟较多送过17单,最终10分鐘基本上靠最后的冲刺,常常逆向行驶、闯红灯违章,要不然肯定请求超时。”刘聪说,一旦请求超时,美团骑手们要遭遇每单3元~7元左右的处罚,“基本上相当于白跑。”
同一时间,承担亚运村规划区的外卖送餐员李立宁也在繁忙。有别于刘聪能在市场集中化出餐,李立宁被分得的订单信息来自于地址分散化的店家,这使他甚为头疼。
“不一样商家离得远,出餐速率不一,但系统软件不容易考虑到这种。”李立宁说,美团骑手不能拒单,太忙时可以把单转至他人,每日有3次机遇。
“还可以挑选上报,表明是商家出餐慢,那样请求超时得话,算不上美团骑手义务。”李立宁详细介绍,仅有当美团骑手到店5min后且订单信息进到倒数计时,才可以申请办理上报,与此同时第2次上报与第1次中间间距不可以低于10分鐘。
新闻记者在多名美团骑手的手机后台见到,无论是从美团骑手到店家,或是从店家到消费者,路途多按直线距离计算。“本来必须绕到十字路口才可以送至正对面,系统软件却只给5min的外卖時间,它不容易考虑到这儿不可以立即横穿马路。”外卖送餐员王辉无可奈何道,“疫情防控期内,一些住宅小区不许电瓶车进,她们只能行走外卖送餐,这样一来,時间就更不足用了。”