文/陈昊星

　　12月3日，青岛市第一台哈雷摩托车做到13年强制性报废年限。

　　在13年代，该辆哈雷摩托仅行车8000千米，因到期限被强制报废。这让许多摩友在痛惜之外，也引起对摩托强制报废现行政策的探讨。

　　该辆2008年12月3日上车牌的哈雷摩托车价格昂贵。当初市场价在11万余元上下，再加上税金、商业保险等办理手续，落地式价钱在13万-14元上下。青岛市当初的平均房价为每平米7000-8000元，一辆哈雷摩托的价位在当初充足买青岛的一间房。

　　应用期限是不是应当做为摩托的唯一强制报废规范？

　　有一部分买车人觉得，强制报废的“一刀切”现行政策不太有效，十分遗憾。消耗了很多网络资源做出來的工业用品，沒有用其所长就被强制报废，既不干净都不节省。摩托是不是必须强制报废，还应当依据摩托的实际车辆状况来分辨。

　　也是有司机坦言，“不接纳现行政策，彻底可以不买摩托车。”买车人购买摩托车时对强制报废现行政策的规定心照不宣、但选购以后却感觉现行政策不科学，无法接纳强制报废的要求。且摩托彻底可以被别的的交通出行替代，并没有出门的唯一方法。

　　因而，中国新闻社国是直通车访谈了多名专业人士。

　　摩托现行政策修定须谨慎从事

　　2012年12月27日，国家商务部、国家发展和变革联合会、国家公安部、国家环保部令2012年第12号发布《机动车强制报废标准规定》（下称《规定》）。

　　《规定》第11条规定正三轮摩托车应用12年，别的摩托应用13年。省、自治州、市辖区市人民政府相关部门可融合当地具体情况，拟定严于以上使用年限的要求，但正三轮摩托车不可小于10年，别的摩托不可小于11年。

　　中国摩托车同乡会理事长张洪波表明，2012年，充分考虑那时候摩托的应用自然环境，中国生产制造、海外进口摩托车产品品质的情况，在那时候基本建设网络资源节省和减少排出、倡导绿色环保型的大环境下，《规定》的颁布彻底有效。但从目前的角度看来，因为近几年来中大排摩托车的完成和运用状况看来，的确存有不科学的状况。

　　他强调，现行政策修定已处在重要的关键点。《规定》颁布即将步入第10年，尽管摩托的相应制度一直都没有转变，但近几年来，国家商务部紧紧围绕《规定》的修定，普遍征询广大群众的建议，获得了一定成果。

　　为何修定现行政策一直未颁布？张洪波觉得，有关部委局针对摩托的现行政策修定谨慎从事。

　　这2年来，国家商务部带头到广东省，河南，重庆市，广西省等地开展调查，走访调查销售市场代理商、制造业企业，拆卸公司。与此同时，集结多次研讨讨论会，探讨包含摩托以内的机动车辆现行政策修定的改进方案，领域内一直在为推动现行政策修定给予原材料，提意见。